Las obras de unión del tranvía entre Verdaguer y Francesc Macià costarán prácticamente lo mismo al Ayuntamiento de Barcelona y a la Generalitat. El gobierno catalán, a través de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), invertirá 97 millones de euros correspondientes a la infraestructura tranviaria propiamente dicha, así como la ampliación de las cocheras en Sant Joan Despí y la adaptación de la flota del Trambaix al sistema de catenaria soterrada que ya utiliza el Trambesòs entre Glòries y Verdaguer.La administración municipal, por su parte, aportará 99 millones para la urbanización de la Diagonal desde el paseo Sant Joan hasta la avenida Sarrià y la ampliación previa del colector que pasará por debajo de las vías entre las calles Girona y Calvet. A diferencia de la anterior fase de obras, esta vez se adjudican las diferentes partes de manera conjunta para facilitar que avanzan a la par y evitar así parones que alarguen aún más la obra.Con la división a medias, son 196 millones para hacer realidad la conexión del Trambaix y el Trambesòs por la Diagonal, tal y como queda recogido en el convenio de colaboración firmado entre el Ayuntamiento de Barcelona y la ATM. En ese mismo documento también se recogen los mecanismos necesarios entre las dos partes para tirar las obras adelante de manera coordinada en los 2,2 kilómetros restantes.Con la financiación garantizada, la próxima etapa será la licitación de las obrasEl acuerdo representa un nuevo paso adelante en el proyecto de conexión tranviaria después de que en marzo se aprobase en el pleno municipal. La próxima etapa será ya la licitación de las obras, con el correspondiente proceso de concurso público que debido a su complejidad probablemente no se adjudique hasta el año que viene. Las obras empezarían entonces en el segundo semestre del 2027, siendo el colector la primera pieza en la que se trabajará ya que es una actuación que obliga a abrir la avenida y es imprescindible antes de tender las vías.Los trabajos sobre el terreno tendrán una duración de 40 meses, a los que hay que añadir el periodo de pruebas y la marcha en blanco antes de la entrada en servicio, de modo que habrá que esperar a mediados o finales del 2031 para poder recorrer la Diagonal de punta a punta en tranvía, justo cuando estará a punto de vencer la concesión actual, que caduca en el 2032.Redactor de La Vanguardia especializado en infraestructuras, movilidad y urbanismo. También escribe de ferias y congresos. Antes siguió la actualidad de l'Hospitalet y el Baix Llobregat, donde está ligado a proyectos de información local