NoticiaDurante un debate de control político, los cabildantes alertaron sobre el bajo porcentaje de ejecución en las metas del Plan de Desarrollo.Desde el Concejo de Cali analizaron el panorama de la gestión de infraestructura en la Alcaldía. Foto: Alcaldía de CaliPERIODISTA07.07.2026 11:59 Actualizado: 07.07.2026 11:59
El pasado viernes 3 de julio el alcalde Alejandro Eder movió su gabinete: siete cambios de un golpe, todos apuntando a acelerar las metas de ciudad antes de que se acabe su periodo. Se especuló bastante sobre el motivo de esos movimientos, pero fue en el propio Concejo donde empezaron a aclararse las razones.El mandatario caleño posesionó a los nuevos funcionarios. Foto:Alcaldía de CaliTodo salió a flote durante el debate de control político a la Secretaría de Infraestructura, convocado para revisar en qué va la plata destinada a la malla vial y las obras públicas. Y los números que se conocieron ahí explican bastante: aunque la ciudad cuenta con un presupuesto histórico —más de $ 900.000 millones que vienen del empréstito—, lo que realmente se ha construido en las calles está muy lejos de lo prometido en el Plan de Desarrollo 'Cali, Capital Pacífica de Colombia'.No es casualidad, según varios concejales, que la salida de la exsecretaria Luz Adriana Vásquez Trujillo haya coincidido justo con estos retrasos.Hay cuestionamientos por la baja ejecución en las obras de recuperación de la malla vial. Foto:Concejo de Cali.Las cifras que encendieron las alarmasEl concejal Sergio Mauricio Zamora Betancur fue directo: de los más de $ 900.000 millones asignados, solo se ha ejecutado el 33 %. Y en el terreno el tema es todavía más preocupante: de los 1.600 kilómetros de vías que se iban a recuperar, apenas se han tocado 110.La concejal Alexandra Hernández Cedeño completó el panorama con datos que golpean: hay 32 contratos firmados por $ 303.000 millones, pero varios frentes están prácticamente paralizados. La concejal también señaló que de los 300 kilómetros de vías prioritarias, solo hay nueve hechos. Los andenes avanzan a paso de tortuga: apenas 5 de los 35 kilómetros prometidos. Y considera que la cicloinfraestructura casi ni existe todavía: 6 de 167 kilómetros previstos. A eso se suma que megaproyectos como el Puente de Chipichape, el Bulevar de Jovita y la renovación de la Avenida Sexta ni siquiera han arrancado.La Alcaldía cuenta con una inversión superior a los $900 mil millones para la infraestructura vial. Foto:Alcaldía de CaliLos barrios que sienten el olvidoEl concejal Edison Lucumí Lucumí reconoció que sí hubo intervención en la Avenida Ciudad de Cali, pero reclamó que se dejaron por fuera los andenes y la cicloinfraestructura en una vía clave para los trabajadores del oriente. También puso el dedo en la llaga sobre las comunas 13, 14, 15 y 21, donde según él no se ve inversión, y recordó que hay más de 500 puentes peatonales esperando reconstrucción. LEA TAMBIÉN Por el sur, el concejal Roberto Ortiz Urueña pidió soluciones de fondo para las comunas 17 y 22, pensando en lo que viene con el Plan de Ordenamiento Territorial. Su petición fue concreta: si no alcanza el tiempo para ejecutar, que al menos queden listos los estudios técnicos. También pidió mano cuidadosa con los diseños de la Alameda de la Avenida Roosevelt, para no golpear el comercio de la zona.Sobre ese mismo proyecto, los concejales Edison Alberto Giraldo Hoyos y Marlon Andrés Cubillos Borrero no ocultaron su temor: con 18 meses de plazo y sin haber arrancado, podría terminar convertido en un 'elefante blanco'.Giraldo también cuestionó la falta de avances en el puente del corregimiento de Navarro, que hasta ahora solo tiene estudios.Ediles piden mayores avances en zonas del oriente de Cali, como Navarro. Foto:Alcaldía de CaliMáquinas nuevas, pero paradasLa forma en que se está operando también dio de qué hablar. El concejal Flower Enrique Rojas Torres planteó de fondo cambiar el modelo de contratación y que la ciudad tenga su propia planta asfáltica, maquinaria y cuadrillas internas para no depender tanto de terceros.La idea tomó más peso cuando Rodrigo Salazar Sarmiento denunció algo que suena contradictorio: se compró maquinaria nueva, pero varios equipos ya están parados esperando reparación por garantía, mientras los viejos siguen arrumados y la ciudad sigue alquilando maquinaria externa. Ante esto, el concejal Giraldo pidió un plan formal de mantenimiento preventivo para los equipos que ya se compraron. LEA TAMBIÉN La carrera contra el 2027Desde otra mirada, la concejal Audry María Toro Echavarría celebró la meta de subir la malla vial urbana del 45 % al 65 %, pero insistió en algo clave: esos recursos también deben llegar a los 15 corregimientos de Cali, no solo al área urbana. Carlos Andrés Arias Rueda pidió que el bacheo en los barrios se haga completo, sin dejar tramos a medias, y llamó la atención sobre emergencias rurales como el puente peatonal de La Buitrera.Para cerrar, los concejales Henry Peláez Cifuentes y Tania Fernández Sánchez pusieron el foco en la responsabilidad compartida entre el Concejo y la administración, después de haber aprobado un empréstito de 3.5 billones de pesos. LEA TAMBIÉN Ante este panorama, Peláez fue enfático y expresó que si la plata no alcanza, hay que buscar ya otras fuentes de financiación para completar los 400 kilómetros de vías que faltan. Fernández, por su parte, exigió un reporte claro y detallado de ejecuciones y pagos, para que la ciudadanía sepa realmente en qué se ha gastado y qué falta antes del 31 de diciembre de 2027. Sigue toda la información de Colombia en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
