Contenido automatizadoEl megaproyecto que conectará a los municipios de la Sabana de Occidente con la capital del país ya superó la barrera del 40 por ciento de ejecución.Avances en RegioTram de Occidente Foto: X: @JorgeEmilioReyPERIODISTA05.07.2026 12:51 Actualizado: 05.07.2026 12:51
La movilidad en la capital se prepara para una transformación de gran escala con el avance de los sistemas férreos y de transporte masivo que buscan aliviar la congestión en los accesos a Bogotá. El corredor que conecta la capital con los municipios de Cundinamarca registra avances constructivos determinantes, despejando el panorama sobre el momento en que los ciudadanos podrán subirse a estos nuevos vagones.El cronograma oficial del Regiotram de Occidente contempla una puesta en funcionamiento por etapas para garantizar la estabilización del sistema. El Regiotram de Occidente contempla una puesta en funcionamiento por etapas. Foto:RegiotramEl primer tramo de la línea comenzará a operar a finales de 2027, conectando el municipio de Facatativá con la localidad de Fontibón a lo largo de un trazado inicial de 26 kilómetros. Posteriormente, durante el año 2028, las unidades férreas extenderán su recorrido hasta la estación central de la calle 26 con avenida Caracas, punto neurálgico donde los usuarios podrán conectarse de forma directa con la Primera Línea del Metro de Bogotá y el sistema TransMilenio. LEA TAMBIÉN Orlando Santiago, gerente de la Empresa Férrea Regional (EFR), detalló en una entrevista con La FM Fin de Semana el impacto habitacional de la obra y las características de los vehículos que cubrirán el trazado de 40 kilómetros. Los trenes, que se fabrican en la misma planta de los vagones del metro de la capital, funcionarán con energía 100 por ciento eléctrica. Cada estructura medirá cerca de 100 metros de longitud, se compondrá de dos cuerpos conectados y tendrá la capacidad técnica de transportar a unos 964 pasajeros por viaje.El primer tramo de la línea comenzará a operar a finales de 2027. Foto:Gobernación de CundinamarcaRespecto al beneficio directo para las personas que se desplazan diariamente hacia la capital, el funcionario señaló: "Una persona que hoy tarda entre dos horas y media y tres horas desde Facatativá llegará en menos de una hora".Avances de obra, tecnología y método de cobroLa infraestructura civil del proyecto se despliega actualmente en diferentes frentes de obra localizados desde Facatativá hasta el río Bogotá. Una de las edificaciones fundamentales es el patio taller de El Corso, situado en territorio facatativeño, el cual registra una ejecución superior al 45 por ciento. En esta zona se centralizarán las labores de mantenimiento de la flota, el almacenamiento físico de las estructuras férreas y el centro principal de control de la operación. LEA TAMBIÉN El proyecto implementará la tecnología denominada "tren-tram", una modalidad que faculta a las unidades para transitar a velocidades de tren en las áreas rurales y adaptarse al comportamiento de un tranvía al ingresar a las zonas urbanas, permitiendo su paso por las calles del barrio Santa Fe en Bogotá.En cuanto a la caja del proyecto, el convenio de cofinanciación suscrito en 2017 se mantiene con los aportes al día, donde el Gobierno Nacional cubre el 70 por ciento de la inversión y la Gobernación de Cundinamarca asume el 30 por ciento restante. Un tren prototipo ya permanece exhibido frente a la sede de la Gobernación, mientras que el resto de la flota arribará al país a inicios del próximo año para dar apertura a los testeos técnicos.Un tren prototipo ya permanece exhibido frente a la sede de la Gobernación. Foto:Gobernación de CundinamarcaPara el esquema tarifario se diseña un modelo de recaudo abierto que dejará atrás las metodologías tradicionales. Los usuarios podrán realizar sus pagos por medio de billeteras electrónicas y tarjetas de crédito, calculando el valor del pasaje según la distancia exacta recorrida por el pasajero y no con una tarifa única. Al momento de ingresar al entorno urbano de la capital, los ciudadanos dispondrán de herramientas tecnológicas ágiles para efectuar el pago correspondiente. LEA TAMBIÉN El panorama de Soacha, el Norte y La CaleraLa Empresa Férrea Regional también gestiona de forma simultánea otras soluciones de transporte que conectan a diferentes puntos de la Sabana con Bogotá. El estado actual de dichos proyectos estratégicos se encuentra de la siguiente manera:TransMilenio para Soacha: las obras sobre la Autopista Sur registran un avance que supera el 75 por ciento de ejecución física. Esta extensión sumará cuatro kilómetros de infraestructura vial para beneficiar a un promedio de 400.000 ciudadanos cada día. El patio portal El Vínculo ya se encuentra finalizado al 100 por ciento de su capacidad y la meta institucional apunta a terminar la totalidad de los trabajos civiles antes de que concluya este año.Regiotram del Norte: este sistema férreo cubrirá un corredor de 50 kilómetros de extensión para enlazar a los municipios de Zipaquirá, Cajicá y Chía con el casco urbano de Bogotá. Cuenta con los recursos de cofinanciación asegurados por parte del Gobierno Nacional y, según lo anunciado por el gerente de la EFR, "este mes de julio abriremos la licitación pública".Cable aéreo a La Calera: la línea de transporte por cable contará con una longitud total de 6,6 kilómetros, disminuyendo el tiempo de traslado entre ambas localidades a menos de 30 minutos. Actualmente, el proyecto avanza en la definición y consolidación de la etapa final de diseños para establecer el esquema de financiación tripartito entre la Nación, la Alcaldía Mayor de Bogotá y la Gobernación de Cundinamarca.*Artículo desarrollado con apoyo de IA y revisado por un periodista.Laura Daniela AlarcónREDACCIÓN BOGOTÁ Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
