Ez nem egy koncesszió, hanem egy közpénz-kicsatornázási eszköz – értékelte a sztrádakoncesszió átvilágításának eddigi eredményeit Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, aki felhívta a figyelmet, hogy a magyar állam 24 000 000 000 000 (huszonnégyezer-milliárd) forintos szerződést kötött a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó magántőkealapokkal – pontosabban az azok tulajdonában álló Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel (MKIF Zrt.) –, hogy az 35 éven át működtesse és fejlessze a hazai autópályák jelentős részét.Az MKIF Zrt. összesen 1237 kilométernyi autópályát vagy gyorsforgalmi utat kezel, közte az M1-est, M3-ast, M4-est, M7-est, M8-ast, M15-öst, M25-öst, M30-ast, M35-öst, M44-est, M49-est M85-öst, M86-ost. Egy részüket kezeli, egy részüknél vállalta a bővítést, illetve – például az M49 és M8-as egyes szakaszai esetében – a megépítést is.Vitézy szerint eddigi vizsgálódásaikból az derült ki, hogy az első négy évben 1024 milliárd forintot fizettek ki a koncesszornak, ami azonban nem épített be még ennyit: elkezdtek építkezni az M1-esen, volt néhány felújítás, de ezer milliárd forintnyi műszaki tartalom nem is jött létre.Videójában elismeri, hogy sokkal mélyebb vizsgálatokra van szükség, de emlékeztet, hogy az Európai Bizottság is folytat egy kötelezettségszegési eljárást az autópálya-koncesszió miatt.Vitézy nem először említi a fenti ezermilliárdos összeget, már június végén posztolt róla, állítását azonban a Magyar Koncessiós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vitatja. Németh Tamás vezérigazgatója korábban lapunknak adott interjút, amiben arról beszélt, hogy ha jogszerűen történik, nyitottak a szerződés felbontására is, Orbán Győző teherautóit pedig nem látta az építkezéseken. https://hvg.hu/360/20260702_nemeth-tamas-a-sztradakoncesszio-jovoje-ner-vallalkozokNyitókép: munkálatok az M1-esen, fotó: Reviczky Zsolt