CARLOS ESPINOSA MadridActualizado S�bado,
julio
12:41BMW empezar� a fabricar la quinta generaci�n del X5 en agosto y llegar� a Espa�a a finales de 2026 en versiones de combusti�n con hibridaci�n ligera. Mientras que las h�bridas enchufables y las el�ctricas se har�n esperar hasta los primeros meses de 2027. Y m�s adelante ser� el turno de la de hidr�geno desarrollada junto a Toyota. Por ahora solo hay precios de las variantes de gasolina (101.000 euros) y di�sel (97.200 euros).BMWCotas parecidas, estilo muy distintoEl nuevo X5 mantiene cotas similares al anterior: 4.99 m de largo, dos de ancho, 1,75 de alto y una batalla de 3,03 m. Lo cual se traduce en un habit�culo enorme y un maletero de 655 litros en las versiones de combusti�n y la el�ctrica. El h�brido enchufable se queda en 525 litros debido al espacio ocupado por la bater�a.BMWEl cambio de estilo se traduce en un frontal con una parrilla de doble ri��n situada en posici�n erguida y faros con firma luminosa en forma de doble X. En el lateral las superficies resultan mucho m�s limpias y las manillas dejan paso a unos discretos tiradores integrados en la carrocer�a denominados Winglets. La oferta contempla 11 colores para la carrocer�a y llantas de entre 21 y 23 pulgadas.BMWsalto digitalEn cuanto al interior, siguiendo el estilo del iX3 y BMW combina en �l superficies de cristal con materiales in�ditos como la pizarra natural.. El salpicadero abandona la cl�sica orientaci�n hacia el conductor y apuesta por un dise�o completamente horizontal. La digitalizaci�n es extrema: pantalla central de 17,9 pulgadas, otra espec�fica para la instrumentaci�n, m�s el head up display tridimensional, la franja en la parte inferior del parabrisas que muestra informaci�n permanente a todo lo ancho y, por �ltimo, otro display d 14,6 pulgadas para el acompa�ante.Todo el sistema funciona mediante el BMW Operating System X, compatible con control t�ctil, �rdenes por voz y un asistente virtual potenciado mediante inteligencia artificial y tecnolog�a Amazon Alexa+.BMWEl chasis tambi�n recibe una profunda actualizaci�n, con suspensi�n adaptativa de serie y, opcionalmente, neum�tica con regulaci�n de altura y direcci�n activa integral, capaz de girar las ruedas traseras hasta 3,2 grados para mejorar la maniobrabilidad. Las versiones el�ctricas y PHEV podr�n montar el paquete Adaptive Chassis Control Professional, con estabilizaci�n activa del balanceo; y el de bater�as, el sistema Heart of Joy, encargado de coordinar aceleraci�n, frenada y recuperaci�n de energ�a para ofrecer una respuesta m�s precisa y natural.BMWGama mec�nicaTodos los modelos llevan la tracci�n total xDrive. La gama arranca con el X5 40 microh�brido gasolina de de 400 CV mientras que el diesel, tambi�n con un peque�o apoyo el�ctrico, entrega 313 CV. Hay dos h�bridos enchufables, con 489 y 612 CV y un bater�a de 26,5 kWh que permite circular hasta a 140 km/h en modo el�ctrico y cubrir entre 81 y 102 kms sin gastar una gota de gasolina. La pila admite recargas en corriente alterna a 11 kW, suficientes para completar la carga en unas 3 horas.BMWLa gran novedad es el iX5 60 xDrive, el primer X5 el�ctrico fabricado en serie. Entrega 578 CV, cuenta con arquitectura de 800 voltios y su enorme bater�a de 141 kWh permite homologar entre 645 y 845 kil�metros de autonom�a. Tambi�n destaca por admitir recargas ultrarr�pidas de hasta 460 kW en corriente continua, capaces de recuperar del 10 al 80 % en unos 23 minutos. En corriente alterna acepta hasta 22 kW.BMWEquipamiento de seguridadEn cuanto a la seguridad, vienen de serie con control de crucero activo, mantenimiento de carril, frenada autom�tica de emergencia, asistente de esquiva, alerta de tr�fico cruzado, detector de riesgo de colisi�n lateral y un sistema que impide abrir las puertas cuando detecta peligro al descender del veh�culo. BMWEntre las opciones destaca un avanzado asistente de conducci�n capaz de circular sin utilizar las manos en autopista hasta 130 km/h siempre que el conductor permanezca atento a la carretera. Tambi�n gestiona cambios de carril, incorporaciones, glorietas o sem�foros mediante una combinaci�n de sensores, inteligencia artificial y cartograf�a de alta precisi�n. El asistente de aparcamiento evoluciona y puede manejarse incluso desde el tel�fono m�vil.
