En la invasión de marcas chinas hay una que claramente se destaca sobre las demás: BYD. Y por varios factores. El primero, porque es la única que opera como filial directa; el segundo, porque a menos de un año de su llegada (octubre de 2025) logró meterse en el top 10 de marcas que más venden (actualmente ocupa el octavo puesto); y el tercero, porque es de las pocas chinas que ya producen sus vehículos en la región.BYD se caracteriza por ofrecer únicamente modelos electrificados (híbridos enchufables y eléctricos), una cualidad cada vez más valorada en nuestro mercado, sobre todo por quienes buscan desplazarse a un menor costo. Otra cosa a tener en cuenta es que casi todos sus modelos llegan dentro del cupo de vehículos que no pagan arancel de importación -beneficio impulsado para incentivar el uso de vehículos con tecnologías alternativas-, lo que les permite tener una gran relación precio-producto. Dentro de su portfolio hay modelos que gozan de muy buenos niveles de venta. Uno es el Atto2, el SUV híbrido enchufable más vendido de la actualidad, y el otro es el Dolphin Mini, que por lejos es el modelo eléctrico más vendido del mercado.Este citadino -el más más chico y económico de la marca china- lleva vendidas en el año 2.180 unidades, casi el triple que su perseguidor inmediato (casualmente otro BYD) y muy por encima de sus rivales de segmento: el JMEV Easy 3 (148) y el JAC 30X (15). Su gama está compuesta por dos versiones: la GL, que cuesta 23.990 dólares, y esta GS probada por Clarín Autos, que se ofrece a 24.990 dólares. La diferencia está principalmente en la capacidad de las baterías, una de 30 kWh y otra de 43 kWh; y en algunos elementos de equipamiento. Un dato no menor es que ambos incluyen cargador de pared (doméstico, tipo Wallbox), porque eso elimina, primero, la obligación de comprarlo; y en el mientras tanto, la ansiedad que provoca ver cuando baja la batería y saber que sí o sí deberemos cargarlo en algún lugar público. Para eso será necesario tener una membresía con alguna compañía petrolera (YPF, Shell) o con alguna compañía proveedora de cargadores. Lo bueno es que esos cargadores son más potentes que los domésticos, por lo que la recarga será más rápida.En un Wallbox de 7kW se tarda unas 4 horas para completar la batería del 20% al 80%, mientras que en los rápidos el tiempo se reduce a menos de la mitad según la potencia. Alto voltaje para la ciudadLo primero que hay que decir es que este es un vehículo concebido para la ciudad. Eso no quiere decir que no se desempeñe bien en ruta, pero hay que tener en cuenta que para recorrer largas distancias será indispensable parar a cargarlo varias veces y la red de cargadores en las afueras de las grandes ciudades aún es escasa. En nuestro país podría ser un segundo auto ideal para una familia. Con la La versión con la batería chica rinde unos 260 kilómetros con la batería cargada a tope, mientras que esta GS roza los 350 kilómetros en el entorno urbano. El gran diferencial, además de ser un vehículo cero emisiones, es que el valor de carga es infinitamente menor al de un vehículo naftero. En el AMBA, el costo utilizando un Wallbox ronda entre $ 5.500 y $ 6.500 con una tarifa sin subsidio, mientras que en Santa Fe, Córdoba y Mendoza la cifra asciende al doble. Aun así, estas cifras son irrisorias teniendo en cuenta que llenar el tanque de un Renault Kwid (38 litros) y de un Fiat Mobi (47 litros) con nafta Súper cuesta $ 80.000 y $ 96.000, respectivamente. La ventaja a favor de Kwid y Mobi es que tienen mayor autonomía.El Dolphin lleva un motor que entrega una potencia de 87 CV y un torque de 175 Nm que son más que suficientes para mover con agilidad su compacta silueta de cuatro metros de longitud. Como todo eléctrico, la respuesta es inmediata, aunque abusar del acelerador atentará contra su autonomía. El freno regenerativo tiene distinta intensidad según el modo de conducción seleccionados, aunque en ningún caso llega a ser notorio como sí ocurre con aquellos modelos que tienen One Pedal.Durante la prueba de manejo lo usamos en modo ECO y Normal (también cuenta con modo Sport), arrojando un promedio de 14.8 kWh cada 100 kilómetros. Esto, traducido a pesos y teniendo en cuenta que un kWh cuesta unos $ 120, nos da un costo de unos $ 1.700 para esa distancia. La experiencia a bordo del Dolphin Mini es agradable. El vehículo tiene una muy buena insonorización y ofrece un gran confort de marcha, incluso en calles de empedrado. Por su parte, a pesar de su tamaño reducido ofrece espacio para que cuatro personas adultas viajen cómodamente. El diseño fue pensado con soluciones inteligentes para aprovechar el espacio y guardado de objetos, mientras que la capacidad del baúl (308 litros) es más que aceptable, superando al Kwid (292 litros) y al Mobi (247 litros).La posición de manejo es buena, aunque mejoraría si la columna de dirección se ajustara también en profundidad. Como la mayoría de los modelos chinos, el tablero de instrumentos es chico -más parecido al de una moto que al de un auto- y requiere de un tiempo de adaptación para poder acostumbrarse a su caudal de información. La consola y plancha frontal están compuestas de plásticos rígidos con buen nivel de terminación. Sin embargo, los comandos del volante como las teclas de la consola (todas de plástico) parecen algo frágiles al tacto. Otro punto alto es su equipamiento de seguridad, ya que ofrece múltiples asistencias a la conducción como alerta de colisión frontal, freno autónomo de emergencia, asistente activo de carril y control crucero adaptativo, entre otros. Además, cuenta con seis airbags, asistente de arranque en pendiente, sensores de estacionamiento traseros, control automático de luces altas, control de presión de neumáticos y cámara de visión trasera.PreciosDolphin Mini GL: US$ 23.990Dolphin Mini GS: US$ 24.990 (versión probada)Ficha técnicaLargo: 3.990 mmAncho: 1.720 mmAlto: 1.590 mmDistancia entre ejes: 2.500 mmDespeje: 131 mmCapacidad de baúl: 308 litrosNeumáticos:185/55 R16Motor: eléctricoPotencia: 87 CV (65 kW)Torque: 175 NmCapacidad de batería: 43.2 kWhTransmisión: AutomáticaVelocidad máxima: 150 km/hAceleración 0-100 km/h: 11,3 segundosConsumo promedio: 14.8 kWh/100 kmEquipamiento destacadoAirbags frontales delanterosAirbags laterales delanterosAirbags de cortinaAlerta de colisión frontalFreno autónomo de emergenciaReconocimiento de señales de tránsitoAsistente activo de mantenimiento de carrilControl crucero adaptativoControl automático de luces altasCámara marcha atrásAsistente de arranque en pendientePantalla multimedia táctil de 10.1"Android Auto y Apple CarPlay inalámbricoTablero de instrumentos de 7"Aire acondicionado Acceso sin llave Acceso con NFC (teléfono)