El n�mero de buques que transitan por la v�a mar�tima se multiplica por cuatro en la �ltima semana, mientras los petroleros regresan aunque mantienen la cautela.El tr�fico a trav�s del estrecho de Ormuz se han multiplicado por cuatro en la �ltima semana, en medio de una creciente confianza en el alto el fuego de 60 d�as entre EEUU e Ir�n.El tr�nsito rastreable de buques que entran y salen del Golfo cada d�a ha aumentado de entre uno y dos durante la mayor parte del conflicto a ocho el 1 de julio, seg�n la media de siete d�as de la plataforma de datos mar�timos Signal.Hapag-Lloyd, la principal naviera de contenedores, inform� a Financial Times el jueves que cuatro buques que antes estaban atrapados en el Golfo ya se encontraban fuera, mientras que su competidora Maersk indic� que dos de sus buques hab�an salido del estrecho la semana pasada.El aumento del tr�fico es una se�al de la confianza de los armadores en que podr�n transitar con seguridad por la v�a mar�tima en disputa sin sufrir ataques. Aunque las cifras siguen estando muy por debajo del n�mero de tr�nsitos anteriores a la guerra, ponen de relieve el deseo de los operadores de aprovechar la relativa paz para sacar los buques atrapados en el Golfo o beneficiarse de las elevadas tarifas de flete.Ir�n ha atacado dos buques desde que firm� un memorando de entendimiento con Estados Unidos la semana pasada. Sin embargo, el n�mero de tr�nsitos hacia y desde el Golfo, incluyendo los viajes clandestinos, alcanz� un total de 258 en la semana que finaliz� el 28 de junio, frente a los 41 de la primera semana de la crisis en marzo, seg�n datos de Lloyd's List Intelligence. El seguimiento de estas cifras es m�s lento, ya que los buques desactivan sus se�ales GPS para evitar ser detectados.Funcionarios estadounidenses, catar�es e iran�es abordaron la cuesti�n del estrecho durante las conversaciones celebradas el martes y el mi�rcoles en Doha, pero no se observaron avances significativos hacia la reapertura total de la v�a mar�tima.Antes del conflicto, un 20% del petr�leo y el gas del mundo transitaba por el estrecho, con unos 135 buques diarios realizando el tr�nsito. Ir�n ha minado las dos principales rutas mar�timas que atraviesan el estrecho. La Organizaci�n Mar�tima Internacional estim� la semana pasada que ser� necesario desminar alrededor de 80 minas antes de que la v�a mar�tima pueda utilizarse con seguridad.En su lugar, los barcos transitan por el estrecho a trav�s de una ruta establecida por Ir�n, que requiere la aprobaci�n de la Guardia Revolucionaria Isl�mica iran�, o por una ruta al sur que bordea la costa de Om�n. Seg�n ejecutivos y funcionarios del sector naviero, EEUU y Om�n han proporcionado cierto nivel de defensa a�rea a los barcos que utilizan esta ruta.La mayor�a de los barcos que han entrado y salido del Golfo en la �ltima semana han sido petroleros, seg�n cifras de Lloyd's List. Los barcos que salen transportan principalmente cargamentos extra�dos antes de la guerra y almacenados en alta mar.M�s de 60 han sido iran�es, ya que Teher�n se beneficia de una exenci�n de sanciones estadounidenses para el comercio de petr�leo iran� que ya se encuentra en el mar. El principal negociador iran�, Mohammad Bagher Ghalibaf, declar� el martes que Ir�n hab�a exportado 40 millones de barriles desde el levantamiento del bloqueo estadounidense, con una prima del 20% respecto a los precios previos a la guerra.Los flujos procedentes de los pa�ses del Golfo tambi�n se han incrementado. Varios petroleros de Adnoc transitaron el estrecho el mi�rcoles en un convoy que utiliz� la ruta oman�. El precio del Brent cay� la semana pasada a niveles anteriores a la guerra por primera vez desde el inicio del conflicto.Como muestra del nivel de demanda de petroleros y la escasez de oferta, el 23 de junio las tarifas del mercado spot para el uso de un petrolero en la ruta del estrecho de Ormuz alcanzaron los 500.000 d�lares diarios, seg�n Signal, un nivel no visto desde principios de abril. El 1 de julio, estas tarifas descendieron a 294.000 d�lares diarios, lo que indica un mayor n�mero de buques dispuestos a transitar por la zona.Seg�n James Reason, del broker WTW, los precios de los seguros hab�an ca�do hasta situarse en torno al 2% del valor de un barco incluso antes de los descuentos, frente al 7% que representaban en el momento del alto el fuego.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud de la misma.