Sulle strade della capitale con sesta la generazione della piccola Nissan, ora soltanto elettrica. Ecco come vaSulle strade della capitale con sesta la generazione della piccola Nissan, ora soltanto elettrica. Ecco come vaSei milioni di esemplari venduti dal debutto, agli inizi degli anni 90, di cui 600 mila in Italia. Numeri di un successo che in pochi possono vantare. Numeri della Nissan Micra, una delle citycar che ha cambiato l’idea di “piccola da città”. Un’auto che nessuno ha dimenticato, nemmeno dopo quattro anni di assenza dal mercato (anzi, secondo una ricerca soltanto il 2 per cento).Una di quelle auto che piace a prima vista, desiderata fin dalla prima uscita, e subito protagonista in una categoria (il segmento B) che in Italia ha pesato e pesa ancora tantissimo. Quella a cui appartengono Toyota Yaris e Renault Clio e che ora si è allargata anche ai piccoli crossover come Jeep Avenger, Fiat Grande Panda e Toyota Yaris Cross.Dunque, eccola di nuova. Generazione numero 6, stavolta soltanto elettrica. Altra scommessa nella scommessa, anche se il peso delle piccole a batteria sta crescendo a buon ritmo, passato dall’1% del 2024 al 5% del 2025 e con una stima del 10% entro quest’anno. E allora, cerchiamo di capire meglio di che auto si tratta e di dare anche qualche giudizio dopo la prova effettuata per L’Espresso.Il colpo d'occhioLa Micra piace. Almeno a prima vista. Le persone che se la trovano davanti sono quasi tutte incuriosite positivamente. Effetto piuttosto raro in un panorama di modelli sempre più omologati e tutti uguali. Lo stile della nuova Micra è indubbiamente accattivante, fuori dai soliti schemi, con forme tondeggianti che ricordano quelle della versione del 1993 che vinse a sorpresa il titolo di “Auto dell’anno”, prima vettura giapponese in assoluto ad aggiudicarsi il riconoscimento. I fari sono sporgenti con una firma luminosa che li caratterizza e lampeggiano ad ogni apertura della vettura mentre le luci posteriori a Led riprendono la forma circolare di quelli anteriori. Insomma, impossibile non notarla.Riguardo alle dimensioni, la nuova Micra è lunga 3 metri e 97 centimetri (2,5 in meno rispetto alla versione precedente) e larga 1,77, misure che le permettono di muoversi con assoluta disinvoltura nel traffico cittadino e parcheggiare con discreta facilità. Provare per credere.L'elettronicaA bordo c’è tutto. Anche troppo. La plancia da 10,1 pollici è la stessa della “cugina” Renault 5 E-Tech con una piccola zona di comandi fisici, collocata nella parte inferiore. Non proprio efficaci sono, invece, le tre leve alla destra del volante: cambio, comando del tergicristallo e selettore della radio con i tasti del volume. Confondersi diventa assai probabile, soprattutto all’inizio.Per il resto, utile la suite di Google integrata che consente la gestioni delle principali funzioni dell’auto con comandi vocali, dal climatizzatore alle telefonate. Tra le tecnologie per la sicurezza da segnalare il ProPilot Assist, che comprende l’assistenza al mantenimento della corsia, il cruise control adattivo e la frenata di emergenza.Al volanteProvata a Roma dove le strade non sempre in condizioni ottime, la Micra se l’è cavata quasi sempre. Marcia fluida e sicura con un’ottima accelerazione, caratteristica che alle elettriche comunque non manca mai. Ottimo l’aiuto della frenata rigenerativa e della funzione e-Pedal, soluzioni particolarmente utili quando si procede nel traffico. Quattro le modalità di guida (Comfort, Sport, Eco e Perso, che sta per personalizzata). Disponibile con batteria da 40 o 52 kWh, la Micra ha un’autonomia che arriva fino a 416 chilometri (317 per la versione d’ingresso) mentre la potenza va da 90 a 110 kW. Autonomie dichiarate dalla casa ma abbastanza vicine a quelle registrate durante la prova. La ricarica in corrente continua da 100 kW (possibile sulla versione da 52 kWh (80 kW per quella da 40 kWh) permette alla batteria di passare dal 15 all’80% in soli 30 minuti. In & OutLo spazio a bordo è ampio per chi sta davanti, un po’ meno per chi siede dietro. Ma le dimensioni giustificano tutto. Anche perché il bagagliaio ha una capacità di 326 litri che arrivano ad oltre 1.100 con i sedili ribaltati.Piace il design, indubbiamente divertente e diverso dalle solite citycar. Un po’ meno il listino. Quando ti chiedono “Quanto costa?” e rispondi mediamente 30 mila euro, il sorriso si spegne un po’. Anche se forse sarebbe meglio rifletterci e fare qualche confronto. E magari, il sorriso ritorna.Il listinoIl prezzo della Nissan Micra parte da 29.500 euro (e arriva a 36.400 per la versione top di gamma) scende fino a 24.990 grazie agli incentivi Nissan.Le rivaliLa nuova Micra comincia ad avere un bel numero di rivali. La prima fa parte dell’alleanza ed è la Renault 5 E-Tech. La più agguerrita potrebbe essere, però, la Byd Dolphin Surf che parte con un listino decisamente più basso. A queste si aggiungono la Volkswagen ID Polo, la Opel Corsa e la Peugeot 208 E-Tech insieme alla più piccola Fiat 500e.Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp