Suelen decir que más vale tarde que nunca y algo parecido le ha ocurrido a Renault. Tras meses de 'tiras y aflojas' consiguieron firmar un nuevo acuerdo colectivo que aseguraba 6.000 empleos y el futuro de sus plantas de Palencia y Valladolid. Ahora, seis meses después, el fabricante galo ha asignado los cinco nuevos coches que se producirán en las plantas de Castilla y León y que darán el pistoletazo de salida a su megaproyecto industrial. La joya de la corona de la marca será para Palencia, tal y como confirmó recientemente José Martín Vega, director industrial del consorcio francés para España y Marruecos. Esta ha sido la planta elegida para albergar su plataforma eléctrica RGEV 2.0, que desde finales de 2028 dará a luz a dos nuevos modelos 100% eléctricos con la última tecnología y considerados de alta gama, tal y como apuntaba ya el plan de la marca futuREady. A estos, además, se les sumará otro con motorización híbrida. Una de las grandes novedades, según señaló en el marco del Renault Tech Tour celebrado en Tánger, es que ambos podrían contar con la tecnología Range Extender (REEV), un hito para una marca que hasta la fecha no había tenido ninguna motorización de este tipo. Y poniendo el ojo en Valladolid, la hoja de ruta de la marca apunta a que en sus líneas de producción se elaborarán otros dos modelos nuevos, aunque estos contarán con una mecánica híbrida. A pesar de las buenas noticias, lo cierto es que las instalaciones palentinas tendrás que acometer importantes cambios en sus líneas de producción, ya que con la entrada en juego de la nueva plataforma cambia por completo la arquitectura del vehículo. Será totalmente diferente a la de los modelos híbridos y de combustión, destacó el de la marca del rombo. Un cambio que les llevará a pasar por una "travesía en el desierto", ya que su producción pasará a ser de un único turno de trabajo durante dos años, destacó Vega. También hay otras cosas positivas para la firma gala, porque las baterías que montarán estos vehículos también tendrán sello español. Utilizarán la conocida tecnología LFP y se ensamblarán en Valladolid, con la ventaja de que podrán adaptarse a distintas motorizaciones sin necesidad de cambiar el proceso productivo.Un convenio que se hizo esperarFue el pasado 2 de junio cuando, tras meses de 'tiras y aflojas', Renault España y las organizaciones sindicales firmaron el nuevo convenio para los trabajadores. Después de 11 reuniones y parones por una negociación que llegó a enquistarse, finalmente ambas partes alcanzaron un consenso para el periodo 2026-2028 que permite asegurar 6.000 empleos, además de los avances mencionados. Se trata de una firma que supone numerosas mejoras para los empleados, según explicó a 20minutos Adolfo Arnáez, secretario general de UGT, tras el acuerdo al que llegaron la pasada semana: "Es un convenio que recupera derechos y cesiones que se hicieron en anteriores acuerdos". Una decisión que supuso una alegría para ambas partes, tal y como reconocieron."En el salario vamos a pasar de percibir unos 30.000 euros a 34.439, de los cuales 3.000 van directamente a tablas. También se va a reducir el número de sábados a trabajar, cobrar más esos días o 300 contratos indefinidos", señaló Arnáez. Pero no quedó ahí, sino que también se han reconocido otros avances como "la reducción en la salida de los mayores de los 63 a los 61 años o el aumento de 14 a 16 grados la temperatura mínima de las plantas", detalló. De igual forma, la multinacional catalogó el acuerdo "un hito para la historia del grupo en sus 75 años de implantación industrial en España".