Geht es nach den Wünschen derer, die derzeit den Bau der Regionaltangente West vorantreiben, wird dieses neue Infrastrukturprojekt des öffentlichen Nahverkehrs eines Tages zu einem ebenso wichtigen Identifikationspunkt für die Rhein-Main-Region, wie es der Bundesligist Eintracht Frankfurt heute schon ist. Die Verbindung der Fußball-Institution mit dem ersten regionalen Schienenvorhaben liegt für Geschäftsführer Horst Amann auf der Hand.Schließlich führt die Trasse der Regionaltangente, die von Bad Homburg über den Frankfurter Westen direkt zum Flughafen und von dort weiter bis nach Dreieich-Buchschlag führt, unmittelbar am Frankfurter Stadion vorbei, das die Eintracht seit 2020 betreibt. „Wir werden am Stadion allein zwei Haltepunkte haben“, sagt Amann. Damit stehe die Regionaltangente West, die nach den derzeitigen Plänen im Dezember 2030 auf der insgesamt 52 Kilometer langen Strecke den Betrieb aufnehmen soll, auch in direkter Verbindung zu den Fans der Eintracht.So ist die Idee entstanden, einen der Brückenpfeiler der künftigen Regionaltangente am Gleisdreieck, den jeder, der per S-Bahn das Stadion erreicht, zu Gesicht bekommt, mit einem 25 Quadratmeter großen Graffiti zu versehen. Es zeigt den rollenden Sonderzug, mit dem die Mannschaft der Eintracht 1959 als Deutscher Meister unterwegs war. Das Graffiti soll an einen der emotionalsten Augenblicke der Eintracht-Geschichte erinnern. Gefertigt wurde es von Künstlern aus dem Umfeld der Fanszene.Eintracht-Vorstand Julian Zamberk lobt bei der Präsentation der Arbeit das „schöne, positive Ereignis – mit weiterem Potential“ und meint die Regionaltangente West, mit deren Bau vor vier Jahren begonnen wurde. Sie habe bisher das Stadion „sehr tangiert“. Dabei ist herauszuhören, dass Arbeitsschritte des Bauvorhabens, das am Stadion die vorhandenen, viel genutzten Bahngleise mit einer Brückenkonstruktion überspannt, damit die Tangente in Richtung Süden weiter verlaufen kann, den Betrieb rund um das Stadion bisweilen auch gestört hätten. Doch jetzt hofft Finanzvorstand Zamberk, die Regionaltangente West könne sogar parallel zu der bis dahin neu gebauten Multifunktionsarena am Stadion ihren Betrieb aufnehmen, denn das, findet er, „würde doch passen“.