Un error en una de las pistas más cortas del calendario de la Fórmula 1 condiciona, más aún si ocurre en la primera curva, como le pasó a Franco Colapinto, que largará 16° el Gran Premio de Austria. Pese a esa ubicación, y a que Pierre Gasly tampoco pudo avanzar a la Q3 (quedó 11°), Alpine dio un paso al frente, ajustó el setup con el alerón delantero que estrenó el viernes y mostró buen ritmo de carrera para ilusionarse con más puntos.Si el viernes había sido un día de pruebas y "frustrante" para el piloto argentino, el sábado debía ser uno de definiciones. Las decisiones llegaron antes de la clasificación, con los ajustes durante la última práctica libre.El joven de 23 años fue de menos a más. Aunque fue uno de los primeros en salir a girar en una FP3 que suele tener poca acción -y deberá rever la F1 para el espectáculo de los fanáticos-, su tiempo inicial fue muy lento (1m09s829, que luego bajó a 1m09s156).Fue entonces cuando el equipo le propuso probar con el setup delantero de Gasly y, si bien pudo mejorar (1m08s731), no se sintió cómodo. "Es peor. Solo bloqueo delantero, sin rotación. Al menos T3 tiene mucho subviraje-snap, pero todo el balance es simplemente muy pobre", le dijo a su ingeniero Stuart Barlow cuando le consultó por el cambio.El auto volvió a meterse en el box para volver a la configuración anterior y fue entonces cuando llegó su mejor registro: 1m08s394, que sin embargo solo le permitía ser 14° en una sesión muy ajustada en la zona media pero a solo a 201 milésimas de su compañero de equipo, que fue 11°.Colapinto, que venía de ser octavo en la FP1 y 16° en la FP2, había conseguido mejorar cinco décimas su mejor registro del día anterior, por lo que llegaba con confianza a la clasificación. Fue en la Q1 cuando mostró su ritmo más fuerte a una vuelta: 1m07s894, casi una décima y media más veloz que Gasly. Quedó 11° y avanzó cómodo, mientras los Williams, los Cadillac y los Aston Martin quedaban eliminados.— SportsCenter (@SC_ESPN) June 27, 2026