A magyar autóversenyző a formaautós utánpótlás nemzetközi mezőnyében halad lépésről lépésre előre: a gokartos évektől a brit Formula 4-en át jutott el a Formula 3 előszobájának tartott GB3 mezőnyéig, ahol 2026-ban a Rodin Motorsport csapatánál folytatja pályafutását. Idén július 4–5-én pedig olyan pillanat következik, amely nemcsak egy újabb versenyhétvége lesz számára: karrierje során először áll rajthoz hazai közönség előtt, a Hungaroringen.Ez egyszerre szakmai és érzelmi mérföldkő. Martin 10 éves kora óta a legrangosabb nemzetközi sorozatokban versenyez, 12 évesen egy rövid időszakra külföldre költözött a családjától távol de most Magyarországon mutathatja meg, hova jutott az a karrier, amely egy gyerekkori gokartos élménnyel indult.Molnár MartinMGR ImagesMár a gokartból sem akart kiszállniA történet kezdete szinte klasszikus: a gyerek, akit az apukája elvisz gokartozni, és akit azonnal megfog a sebesség és a vezetés élménye. Onnantól pedig nem nagyon volt kérdés, hogy ezt szeretné csinálni. A kívülálló számára a gokartozás könnyen tűnhet hétvégi szórakozásnak, ahol az nyer, aki bátrabban nyomja a gázt. Martin elmondásából viszont az derül ki, hogy a gokart valójában az autóversenyzés iskolájának “első osztálya”. Itt tanulja meg a pilóta, hogyan kell támadni és védekezni, hogyan kell féktávot választani, hogyan kell összerakni egy gyors kört, és hogyan lehet minél kevesebb hibával, konzisztensen teljesíteni.A „tökéletes kör” szerinte inkább filmes fogalom, mint valóság. Mindig lehetne fél méterrel később fékezni, húsz centivel kijjebb menni, egy kicsit jobban kigyorsítani. A versenyzőnek nem abban kell hinnie, hogy már elérte a tökéletest, hanem hogy újra és újra közelebb kerül hozzá.Egy versenyhétvége nem három nap száguldásMartin szerint a profi versenyzői életet sokan félreértik. Kívülről annyi látszik, hogy a pilóták megérkeznek a pályára, beülnek az autóba, versenyeznek, majd mennek tovább a következő hétvégére. A valóság ennél jóval sűrűbb.Egy versenynap nála nem a rajt előtt kezdődik. Már reggel számít, mennyit és milyen minőségben aludt. Okosgyűrű méri az alvási adatait, az edzője ezek alapján is látja, milyen állapotban van, milyen fizikai és mentális felkészítésre lehet aznap szüksége. A pályán súlymérés következik, hiszen az autó és a pilóta minimum tömegének pontosan meg kell felelnie a szabályoknak. A túl könnyű autó akár kizárást is jelenthet.Ezután jönnek a megbeszélések, a menetek, majd az elemzések. Az autó rengeteg adatot rögzít: sebességet, fordulatszámot, gáz- és fékpedálállást és a kormánymozdulatokat. A csapat megnézi, hol volt gyorsabb egy kör, hol fékezett később, hol adott másképp gázt, és ezekből próbálják összerakni a következő előrelépést. Néha két méterrel későbbi fékezésről beszélnek, ami 250 km/óra körüli tempónál már szemmel kevésbé felmérhető különbség – hiszen ilyen sebességnél egy autó másodpercenként több mint 55 métert tesz meg – ez mégis fontos tizedeket jelenthet.A versenyzés tehát nemcsak fizikai, hanem adatelemzési és döntéshozatali folyamat is. A pilótának nem elég gyorsnak lennie, visszajelzést kell adnia, együtt kell dolgoznia a mérnökével, értenie kell az autó viselkedését, és a következő menetben végre kell hajtania azt, amit az előzőből megtanultak.MGR ImagesNemzetközi ritmus, profi munkamódszerMartin pályafutásának fontos része a brit formaautós környezet. A 2024-es szezonban a brit Formula 4-ben versenyzett, ahol első teljes évében kiemelkedő teljesítményt nyújtott, több dobogós eredménnyel és erős pontszerzésekkel bizonyított, valamint megnyerte az újoncok bajnoki címét. 2025-ben már azt célozta meg, hogy az élmezőny stabil tagja legyen, és bajnokesélyesként harcoljon. Végül, a szezon végén harmadik lett a pontversenyben , magyar versenyző a FIA által elismert formaautós bajnokságban korábban még nem zárt ilyen kiemelkedő eredménnyel.A brit versenyzés Martin történetében nem egzotikus helyszínként jelenik meg, hanem munkakörnyezetként. Olyan közegként, ahol a pilótának nagyon gyorsan kell tanulnia, alkalmazkodnia és együtt dolgoznia a csapattal. A különböző pályákon rendezett futamokra fedélzeti kamerás felvételekből, telemetriából és referenciapontokból készül. Megnézi, hol fékeznek mások, milyen íven fordulnak, mikor adnak gázt, hol érintik a rázókövet. Jegyzetel, elemez, majd megpróbálja átültetni a tapasztalatokat a saját vezetésébe.A csapatmunka ebben a világban sajátos: a pályán a pilóta egyedül ül az autóban, a döntéseket neki kell meghoznia. A háttérben viszont mérnökök, szerelők, edzők és a menedzsment is azon dolgozik, hogy a lehető legjobb állapotban menjen ki a pályára. Martin szerint, ha a csapat nincs csúcsformában, az meglátszik az eredményen; ahogy az is, ha ő maga épp nem a legjobbját hozza. Így lesz az autóversenyzés egyszerre egyéni és csapatsport.A siker titka a folyamatos fókuszMartin még tinédzser, de az időbeosztása nem nagyon hasonlít egy átlagos 17 évesére. A versenyhétvégéken nincs helye az iskolának, akkor teljesen a versenyzésre figyel. A hétköznapokon viszont pótolnia kell a lemaradásokat, miközben edzések, szimulátoros felkészülések, médiafeladatok és utazások is töltik a napjait.A szabadidő sem teljes kikapcsolás. Ha van egy üres hétvége, abban is gyakran megjelenik a szimulátor vagy valamilyen motorsporthoz kapcsolódó feladat. Martin azt mondja, ezt nem bánja, mert ezt szereti csinálni, és ez a célja. A siker egyik titkát abban látja, hogy minden idejét a felkészülésnek tudja szentelni, és gyakorlatilag folyamatosan erre fókuszál.A mentális oldal legalább ennyire fontos, hiszen versenyszituációban folyamatosan figyelni kell a légzésre, a pulzusra, a nyugalom megőrzésére. Martin szerint stresszhelyzetben az ember máshogy veszi a levegőt, ezért tudatosan kell visszahoznia magát egy kontrollált állapotba. A legnehezebb feladat, hogy egy váratlan helyzetre a lehető legjobban kell tudni reagálni, egy esetleges hibából - amely egy versenytárs rossz döntéséből is fakadhat - a lehető leggyorsabban kell tudni kilábalni. Ez nem látványos része az autóversenyzésnek, de a rajtoknál, újraindításoknál, előzéseknél vagy szoros helyzetekben döntő lehet.A jó versenyző szerinte gyorsan alkalmazkodik, tanul, és konzisztensen tud teljesíteni. Ő maga is lát még fejlődési pontokat, például az időmérős körök összerakásában, de a pályák betanulását és a gyors alkalmazkodást az erősségei közé sorolja.Makai GergelyMegfelelő háttér nélkül mit sem ér a felkészülésA nemzetközi formaautós karrier nemcsak tehetség kérdése, ugyanúgy kell hozzá szakmai háttér, mérnöki munka, edzői támogatás, logisztika, versenyzési lehetőség és anyagi stabilitás egyaránt. Martin pályája is azt mutatja, hogy Magyarországról el lehet indulni a nemzetközi mezőny felé, de ehhez a tehetség mellé megfelelő támogatásnak is kell társulnia.A 4iG Csoport és Molnár Martin együttműködése 2024 elején indult, a 4iG Talent Program keretében. A támogatás 2025-ben a One Magyarország márkáján keresztül folytatódott, 2026-ban pedig, amikor Martin karrierje új szintre lépett, a One már főszponzorként állt mellé. Ez a partnerség túlmutat a klasszikus sportszponzoráción, hosszú távú stratégiai együttműködés, amely közös értékekre épül.Martin számára a támogatás, amellett, hogy lehetővé teszi a céljai elérését, komoly önbizalmat is ad, mert azt jelzi számára, hogy egy nagy cég hisz benne és a céljaiban. Mindezt olyan közös értékekkel, mint a kitartás és a fejlődés, amelyek a versenysportban is elengedhetetlenek.A One Magyarország számára Molnár Martin támogatása többet jelent egyszerű sportszponzorációnál. A vállalatcsoport stratégiai partnerségekben gondolkodik, a sportban pedig olyan értékteremtő közösséget lát, ahol hitelesen jelenhetnek meg a márka számára is fontos értékek: a teljesítmény, az innováció, a fejlődés, a kitartás és a globális versenyképesség.Molnár Martin pályafutása jól illeszkedik ehhez a szemlélethez. A fiatal magyar autóversenyző nemzetközi mezőnyben építi karrierjét, miközben ugyanazokat az tulajdonságok jellemzőek rá, amelyek a Formula-sportok világát és a One márkát is meghatározzák: gyorsaság, teljesítmény, elkötelezettség, folyamatos fejlődés és a határok feszegetése.A One célja, hogy élményközpontú, közösségépítő márkaként ne csak látható támogatója legyen a sportnak, hanem hozzájáruljon ahhoz is, hogy magyar tehetségek nemzetközi szinten is lehetőséget kapjanak. Molnár Martin hazai bemutatkozása ezért nemcsak egy sportolói mérföldkő, hanem annak is jelképe, hogy megfelelő szakmai és anyagi háttérrel Magyarországról is lehet nemzetközi sportkarriert építeni.Hazai pálya, nemzetközi célokA Hungaroring Molnár Martin számára több, mint egy versenyhelyszín, ugyanis 2026. július 4–5-én először versenyezhet formaautóval hazai közönség előtt a GB3 mezőnyében. Ez a hétvége egyszerre mutatja meg, honnan indult és merre tart a fiatal tehetség. A céljai nem változtak: a 2027-es szezonra továbblépni a nemzetközi formaautós ranglétrán, az FIA Formula 3 mezőnyébe, amely már az F1 előszobájának számít. Martin története nem csak egy fiatal pilóta portréja, azt is bemutatja, hogy egy magyar tehetség hogyan tud helyet keresni magának egy globális sportágban. A válasz nem romantikus és nem is egyszerű: sok munka, rengeteg lemondás, szakmai tudás, támogató háttér és folyamatos fejlődés kell hozzá. Azonban a Hungaroringen rajthoz álló Molnár Martin példája azt mutatja, hogy ez az út Magyarországról is elindulhat.Makai GergelyJúlius 4–5-én hazai közönség előtt is bemutatkozik Molnár Martin: a magyar versenyző a Hungaroringen, az International GT Open versenyhétvégéjén áll rajthoz GB3-as autójával.Aki nem tud kilátogatni a helyszínre, az a futamokat az RTL+ Premium felületén is követheti, amely a One TV Family csomag részeként extra díj fizetése nélkül elérhető. A tartalom a One Magyarország megbízásából, a HVG BrandLab közreműködésével készült.