El grupo sevillano logra un ebitda de 72 millones de euros, consolida su crecimiento internacional tras lograr contratos estrat�gicos en M�xico, Suecia y Chile, y refuerza su posici�n en el �mbito ferroviario. El grupo constructor que preside Manuel Contreras Caro cierra su tercer ejercicio consecutivo con una facturaci�n superior a los 1.000 millones de euros. En concreto, cerr� 2005 con una cifra de negocio de 1.001 millones de euros, ligeramente inferior a los 1.099 millones de un a�o antes, al tiempo que alcanz� un resultado bruto de explotaci�n (ebitda) de 71,3 millones de euros, inferior a los 75,8 millones de 2024. Seg�n la empresa, estos resultados "reflejan la solidez de su modelo de negocio". Un modelo de negocio basado en la especializaci�n ferroviaria, la diversificaci�n geogr�fica y la integraci�n de capacidades de ingenier�a, construcci�n, transporte, mantenimiento y operaci�n de infraestructuras, "que ha permitido al grupo mantener una trayectoria de crecimiento sostenido en mercados estrat�gicos". asegura Azvi. Contrataci�n r�cord de 1.300 millonesEntre los hitos del pasado ejercicio, la firma sevillana destaca el que se produjo en el �rea de construcci�n, al alcanzar una contrataci�n r�cord de 1.300 millones, elevando su cartera hasta cerca de 2.000 millones, impulsada por proyectos estrat�gicos en Espa�a, M�xico y Chile. Entre las adjudicaciones m�s relevantes figura el contrato para dise�ar y construir el tramo ferroviario de 136 kil�metros entre Arroyo El Sauz y Nuevo Laredo, en M�xico, por 516 millones, dentro del corredor Saltillo-Nuevo Laredo. Asimismo, la compa��a logr� en Suecia la adjudicaci�n del tranv�a de Uppsala, bajo un modelo de contrato colaborativo y valorado en m�s de 450 millones. Estos contratos refuerzan la posici�n de Grupo Azvi como uno de los referentes internacionales del sector ferroviario, una actividad estrechamente ligada a la historia y evoluci�n de la compa��a desde sus or�genes. Manuel Contreras Caro, presidente de Azvi, asegura que "no es casualidad haber llegado hasta aqu�, despu�s de m�s de 150 a�os de historia. Nuestro s�lido modelo de negocio basado en una especializaci�n ferroviaria de alto valor a�adido, combinando ingenier�a, construcci�n y operaci�n de activos dentro de un marco de sostenibilidad, as� como una adecuada diversificaci�n geogr�fica y de actividades, ha venido demostrando una notable capacidad de adaptaci�n y solidez ante cuadros macroecon�micos complejos como el actual". Pr�xima ampliaci�n.