Hyundai Motor Group sarebbe pronta ad acquisire il rimanente 9,65% di Boston Dynamics da SoftBank per 325 milioni di dollari, esercitando una put option concordata al momento della cessione della partecipazione di controllo alla fine del 2020. L'operazione trasformer� Boston Dynamics in una sussidiaria interamente controllata dal gruppo, che gi� detiene una quota superiore al 90% attraverso le entit� affiliate Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis, Hyundai Glovis e il presidente esecutivo Euisun Chung. Secondo le informazioni riportate dalla stampa sudcoreana, il consiglio di amministrazione � convocato per il 22 giugno per l'approvazione, e n� Hyundai n� SoftBank hanno confermato pubblicamente i termini. Per SoftBank, la cessione � coerente con la propria pratica di reimpiegare il capitale da investimenti maturi verso opportunit� fresche e potenzialmente pi� redditizie. L'esercizio della put option trasforma una partecipazione in liquidit� a valutazione netta. Boston Dynamics come fornitore da internalizzare La logica di acquisizione di Boston Dynamics � puramente strategica di contrllo e produzione: Hyundai sta acquisendo un fornitore di automazione per le proprie linee di assemblaggio. Il possesso totale consente di integrare la roadmap robotica senza dover rispondere ad altri azionisti. Il modello � raro nel settore automotive: i costruttori di auto hanno generalmente acquistato robot da fornitori terzi. Hyundai progetterebbe, costruirebbe e distribuirebbe i propri robot, chiudendo il ciclo dal laboratorio di ricerca al pavimento della fabbrica. Atlas in produzione commerciale Boston Dynamics ha gi� fatto transitare il robot umanoide Atlas dalla fase dimostrativa alla produzione commerciale, con l'intera produzione a breve termine riservata a Hyundai. Il robot monta attuatori elettrodiretti personalizzati con densit� di coppia di 220 Nm/kg. La strategia robotica presentata da Hyundai a CES 2026 include una fabbrica con capacit� di 30.000 robot Atlas all'anno. Atlas � previsto per operare sulle sequenze di parti presso lo stabilimento Metaplant di Hyundai in Georgia. Nel contesto della competizione con Tesla (Optimus) e con costruttori cinesi attivi nel segmento dei robot umanoidi, l'operazione consolida un vantaggio difficile da replicare: la stessa azienda che progetta e produce i robot li distribuisce anche sulle proprie linee di assemblaggio.