PfadnavigationHomePS WELTAuto-NewsFrisch aus dem FitnessstudioVorstellung: Mercedes-AMG GLE/GLS 63 S 4Matic+Stand: 11:11 UhrLesedauer: 3 MinutenMarkanter Auftritt: Die Frontpartie des GLS 63 S 4Matic+ wurde beim Facelift deutlich verjüngtQuelle: Mercedes-BenzLeistung und Luxus schließen sich nicht aus. Das beweisen die AMG-Versionen von Mercedes GLE und GLS seit Jahren. Jetzt haben die Spitzenmodelle aus Affalterbach eine zweite Rundum-Verjüngungskur erfahren.SP-X/Malaga. Die Basis der Performance-Modelle GLE 63 S 4Matic+ und GLS 63 S 4Matic+ sind alte Bekannte. 2019 wurde die beiden noch immer aktuellen Baureihen eingeführt, 2023 gab es eine kräftige Überarbeitung. Mittlerweile sind die leistungsmäßig etwas zivileren Versionen in einer nochmals facegelifteten Version zu haben. Und in der zweiten Jahreshälfte folgen die 63er-Varianten. Bei denen haben die Techniker und Designer ein ganzes Bündel von Maßnahmen abgearbeitet. Ihr Hauptziel: Trotz immer weiter verschärfter Verbrauchs- und Abgasvorgaben den Fortbestand des V8-Antriebs zu sichern.
Diese Aufgabe erforderte einigen Aufwand am guten alten Bekannten namens AMG M177, der deswegen jetzt den Beinamen Evo tragen darf. Der 4,0-Liter-V8-Biturbo verkörpere die DNA der AMG-Motorenschmiede „in ihrer reinsten Form“, heißt aus dem Schwabenland. Man kann es auch etwas prosaischer ausdrücken: Der Antrieb ist eine Wucht. Er leistet wie sein Vorgänger 450 kW/612 PS und liefert von 2.500 bis 4.500 U/min ein maximales Drehmoment von 850 Nm. Zart elektrisch unterstützt wird der Verbrenner bei seiner Arbeit wie gehabt von einem integrierten Starter-Generator. Das Gesamtpaket sorgt beim GLE (und natürlich bei dessen Coupé-Version) und beim GLS für rasante Beschleunigungswerte: 3,9 und 4,2 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h sind angesichts des Formats der beiden AMG-Modelle eine klare Ansage, die 280 km/h Spitze ebenso. Um auch künftig mit dem V8 auf Kurs zu bleiben, wurden etwa eine neue Kurbelwelle installiert, die Einlassnockenwelle optimiert, das Einspritzsystem und die Abgasnachbehandlung verbessert. So erfüllt der M177 Evo weltweit die aktuellen Emissionsnormen. Ein ausgemachter Spritsparer ist er nicht. Die WLTP-Verbrauchswerte liegen je nach Rädergröße (GLE bis 22, GLS bis 23 Zoll) zwischen 13,1 und 13,7 Liter Benzin je 100 Kilometer.
