После того как Великобритания впервые задержала в Ла-Манше танкер SMYRTOS (IMO: 9389100), который Лондон относит к российскому «теневому флоту», несколько других танкеров «теневого флота», направлявшиеся к каналу, начали менять маршруты. Об этом свидетельствуют данные морского мониторингового сервиса Starboard Maritime Intelligence, предоставившего данные The Insider.Так, танкер LION I (IMO: 9384069) под флагом Камеруна, следовавший через Средиземное море в направлении Атлантики, совершил резкий разворот перед подходом к Ла-Маншу, свернув к Ирландии. Вероятно, он будет обходить острова через северную Атлантику. В AIS его пункт назначения указан как FOR ORDERS («ожидать дальнейших распоряжений»), что не позволяет определить конечную точку рейса.Starboard Maritime Intelligence | The InsiderЕще один танкер — C VIKING (IMO: 9261657) под флагом Сьерра-Леоне — также неожиданно изменил маршрут в Северной Атлантике и взял курс в сторону Ирландии. Аналогично вместо пункта назначения указано FOR ORDERS.Starboard Maritime Intelligence | The InsiderЕще одно судно, сменившее курс, — SONA (IMO: 9428358), тоже под флагом Сьерра-Леоне. По данным сервисов отслеживания судов, он двигался из Финского залива (вероятно порта Вистино) в сторону Порт-Саида, однако отклонился от маршрута на Ла-Манш.Starboard Maritime Intelligence | The InsiderТакже изменил курс танкер MAINI (IMO: 9319870) под флагом Камеруна. Он шел в Северном море из Приморска, пункт назначения указан Порт-Саид (Египет).Согласно данным украинской разведки, LION I в 2025 году участвовал в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из порта Приморск. С мая 2025 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является зарегистрированная на Сейшелах компания Kario Maritime Inc, а техническим менеджером — китайская Mo Chou Hu Shipmanagement Co. Судно находится под санкциями ЕС, Великобритании, Швейцарии, Канады и Украины.По информации украинской разведки, C VIKING использовался для перевозки российской нефти из российских портов, выключая AIS и осуществляя перевалку нефти с судна на судно. Также сообщается о заходах танкера в порт Камыш-Бурун в оккупированном Крыму. Судно находится под санкциями Великобритании, ЕС, Канады, Австралии, Швейцарии, Украины и Новой Зеландии.Танкер SONA, согласно данным украинской разведки, участвовал в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из портов Тихоокеанского региона России. Судно связывают с индийской компанией Galena Ship Management, аффилированной с одним из крупнейших операторов российского «теневого флота» — Gatik Ship Management. В отношении SONA действуют санкции Великобритании, ЕС, Швейцарии, Канады, Австралии, Украины и Новой Зеландии. Кроме того, в феврале 2026 года Украина ввела санкции против капитана судна.Изменения маршрутов произошли вскоре после операции британских военных и сотрудников Национального агентства по борьбе с преступностью (NCA), которые в ночь на 14 июня высадились на борт танкера SMYRTOS в проливе Ла-Манш. Судно было задержано и впоследствии переведено на якорную стоянку у южного побережья Англии.По данным украинской разведки, SMYRTOS с начала 2025 года участвовал в перевозках российской нефти и нефтепродуктов, преимущественно из порта Козьмино на Дальнем Востоке. Судно находится под санкциями ЕС, Великобритании, Швейцарии, Канады и Украины.Ла-Манш остается одним из ключевых морских коридоров между Балтийским морем и мировыми рынками. Значительная часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, традиционно проходит именно через этот маршрут. Любые риски задержания или досмотра могут вынудить операторов «теневого флота» искать более длинные и дорогостоящие пути доставки.