A descarbonização da indústria aérea é o grande desafio do setor, que corre contra o tempo para atingir o compromisso de alcançar emissões líquidas zero até 2050. Nessa jornada, a Latam vem trabalhando a agenda de sustentabilidade como eixo central do negócio e se posicionou, pelo segundo ano consecutivo, entre as empresas aéreas com o melhor desempenho em sustentabilidade no Sustainability Yearbook 2026, da S&P Global. A companhia conquistou a quinta colocação no ranking mundial e o primeiro lugar das Américas. A Latam também obteve uma melhora histórica equivalente a uma evolução de 15% em relação ao ano anterior e foi reconhecida como Industry Mover 2025, destaque dado às organizações com o maior avanço dentro de seus setores. “Isso é reflexo de uma trajetória consistente de incorporação da sustentabilidade à estratégia do negócio. Nossa agenda é definida e acompanhada em nível corporativo, com envolvimento direto da alta liderança e integração à gestão de riscos e planejamento de longo prazo”, diz Maria Elisa Curcio, diretora de assuntos corporativos, regulatórios e sustentabilidade da Latam Brasil. Com foco em 2030, a Latam pretende reduzir a intensidade das emissões por meio de renovação de frota (o objetivo é ter 50% das aeronaves de última geração), eficiência operacional impulsionada pelo uso intensivo de dados e inteligência artificial, melhorias incrementais nas operações, além de incorporação progressiva do uso de combustíveis sustentáveis de aviação (SAF). Entretanto, Maria Elisa destaca que a América Latina ainda enfrenta barreiras relacionadas à pouca disponibilidade e ao alto custo do combustível renovável, à ausência de produção em e ao alto custo do combustível renovável, à ausência de produção em escala na região e à necessidade de avanços regulatórios e de infraestrutura. “Esses fatores tornam a descarbonização do setor um desafio que depende de esforços conjuntos entre empresas, governos e cadeia produtiva”, comenta. A companhia também cita que incorpora fatores climáticos nas decisões operacionais e financeiras, incluindo o uso de referências de preço de carbono e critérios de sustentabilidade em processos como compras e relacionamento com fornecedores. Entre as metas estabelecidas pela companhia, com foco em 2030, está a de reduzir a intensidade das emissões por meio de renovação de frota; o objetivo é ter 50% das aeronaves de última geração. — Foto: Divulgação Destaques da jornada Olhando para os resultados, a companhia afirma que, por meio de programas como o Fuel Efficiency, implementado em 2010, evitou a emissão de aproximadamente 6,4 milhões de toneladas de CO₂, volume equivalente a mais do que o total gerado pelas operações aéreas da Latam no Chile, na Colômbia e no Equador durante aproximadamente um ano. Além disso, com investimentos em ações de compensação, como o CO₂Bio, que apoia a conservação de mais de 420 mil hectares de savanas alagáveis na Colômbia, foi evitada a geração de mais de 3,7 milhões de toneladas de CO₂ entre 2015 e 2025. A estimativa é gerenciar 10,8 milhões de toneladas de CO₂ líquido no período entre 2019 e 2030. Quanto à economia circular, a Latam contabiliza ter eliminado 97% de plásticos de uso único nas operações e aponta investimentos em programas como Segundo Voo, que reutiliza uniformes de colaboradores e revestimentos antigos das aeronaves para criar novos produtos — em 2025, foram 19,1 mil a partir de 10,3 toneladas de tecidos. Agenda de valor A companhia entende que a sustentabilidade já representa um elemento relevante de competitividade. “Especialmente pela relação direta com a eficiência operacional, em particular na gestão de combustível, e com a disciplina financeira da companhia. Além disso, a agenda contribui para a percepção de valor e reputação da marca e para o relacionamento com investidores e clientes corporativos”, lista Maria Elisa. Sobre a estratégia futura, a diretora indica que o caminho é escalar e consolidar iniciativas implementadas, mantendo consistência na execução e alinhamento com a evolução tecnológica e regulatória do setor. Compromissos da Latam: presente e futuro — Foto: Arte/Glab