La tuneladora Mayrit ha llegado este martes a la futura estación de Madrid Río. La perforadora será la responsable de completar los 5.227 metros que separan Comillas, en Carabanchel, de Conde de Casal, en el marco de la ampliación de la Línea 11 desde Plaza Elíptica, unas obras que está previsto que se completen en 2027.La maquinaria comenzó a trabajar el 26 de marzo y, desde entonces, ha excavado 1.116 metros de un túnel que pasa bajo el Manzanares y la M-30. Desde entonces ha trabajado a un ritmo medio de 15 metros por jornada, aunque en algunos momentos se ha alcanzado una velocidad punta de 30 metros, según la Comunidad de Madrid.De forma paralela a la excavación, la tuneladora va consolidando el túnel gracias a la colocación de más de 3.000 anillos necesarios para completar la totalidad del trazado. Cada uno de estos anillos está formado por siete dovelas, por lo que se estima que se requieren alrededor de 25.000 piezas de hormigón para llevar a cabo estos trabajos.Las dovelas son los segmentos que, una vez unidos, forman el revestimiento interno del túnel. Como novedad, en esta ocasión no son segmentos rectangulares sino romboidales, lo que favorece la conexión entre las piezas para hacer que los anillos sean más eficiente. De esta forma, se permite que las conexiones entre dovelas ya no sean en cruz, sino sean en forma de 'T', de manera que las piezas quedan más compactas y se favorece la estanqueidad total del túnel.