Noticia Exclusivo suscriptores El Distrito busca consolidar una ciudad mucho más próxima y compacta.Estación central calle 26 Foto: RenoBo06.06.2026 22:35 Actualizado: 06.06.2026 22:35
Para la mayoría de los bogotanos, vivir cerca del transporte público, de sus trabajos, estudios o de los servicios de salud es un privilegio. Tan solo el 13 por ciento afirma que gasta menos de 30 minutos en llegar a su destino, mientras que el 67 por ciento pierde una hora o más en cada uno de sus trayectos, según la ‘Encuesta bienal de cultura ciudadana 2025’. LEA TAMBIÉN Expertos consideran que este panorama debe cambiar y que la transformación de movilidad que actualmente vive la ciudad —con la construcción de la primera línea del metro y la expansión de TransMilenio— es una oportunidad de oro para que el transporte llegue de la mano con la vivienda, el comercio y los servicios.Bajo ese contexto, la Secretaría Distrital de Planeación diseñó la estrategia ‘Ondas metropolitanas’, un proyecto que busca que a partir de ahora Bogotá se construya de manera más compacta, próxima y sostenible alrededor de la infraestructura del transporte público masivo.TransMilenio Foto:Archivo particularLo que quiere el Distrito es que los bogotanos puedan salir de sus casas y a cinco minutos encuentren una estación del metro, un portal de TransMilenio, centros médicos y calles más conectadas.Pero ¿por qué es importante tener una ciudad compacta y próxima? En entrevista con EL TIEMPO, Úrsula Ablanque, secretaria de Planeación, explicó que “una ciudad más compacta resuelve lo más importante a cortas distancias y mejora la calidad de vida de las personas. Cuando todo queda más cerca, el tiempo no se desperdicia, sino que se aprovecha mejor, hay mayor satisfacción con la ciudad y se cuenta con más tiempo para disfrutar y compartir con los seres queridos”.Ursula Ablanque, secretaria de Planeación de Bogotá Foto:Secretaría de PlaneaciónAsí sería en el metroEl proyecto ya arrancó y uno de los planes piloto es la estación 6 de la primera línea, justo a 20 meses de que entren en operación comercial los trenes. El viernes pasado, la Empresa Metro de Bogotá (EMB) lanzó una convocatoria para que empresas privadas desarrollen un proyecto inmobiliario en la estación 6 del sistema.Se utilizará un área de 4.742 metros cuadrados en un predio remanente de las obras de infraestructura de la estación 6, ubicada en la intersección de la avenida Boyacá con Primero de Mayo, en la localidad de Kennedy.Estaciones del metro de Bogotá Foto:EMB“La EMB busca un aliado estratégico que, por su cuenta y riesgo, estructure, construya, opere y mantenga, explote comercialmente y revierta este desarrollo inmobiliario, mediante la suscripción de un contrato de colaboración empresarial y a través del esquema fiduciario definido en los términos de referencia”, señaló la empresa.Además, la iniciativa generaría una “retribución compartida”, explicada como un esquema de beneficios económicos fijos y variables que aseguran un éxito conjunto entre el privado, el Distrito y la ciudadanía.El proyecto tendrá vocación mixta, ofreciendo usos comerciales y residenciales en este punto clave de revitalización urbana. “Se integrará a la principal infraestructura del transporte de la ciudad y promoverá una mejora en la calidad de vida de los residentes y usuarios de esta zona del suroccidente de la ciudad”, destacó la EMB.Fachadas de las estaciones del metro de Bogotá Foto:ML1Expertos consultados por EL TIEMPO señalan que este tipo de proyectos de activación inmobiliaria y comercial estaban quedados en la ciudad.“Siento que sí vamos muy atrasados en materia de vivienda y desarrollo de proyectos inmobiliarios con respecto a los avances que podríamos tener. No es necesario esperar a que el metro entre en operación para ahí sí mejorar el entorno y desarrollar los proyectos cerca de las estaciones. En estos 24 meses hay que meterle la chancleta”, afirmó Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de Logística y Transporte de la Universidad Javeriana.En la misma vía, Felipe Mariño, director de Bogotá Cómo Vamos (BCV), señaló que es una buena noticia que salga la convocatoria, pues es una señal del impacto que tendrá el metro en la vida de los bogotanos más allá de ser un modo de transporte.Primeras pruebas del metro de Bogotá. Foto:MAURICIO MORENO“Si bien la vivienda y el comercio es algo que el tiempo irá consolidando, desde ya se debe organizar. No se debe perder tiempo en esto, porque soluciona el problema que tenemos como ciudad tan amplia: que las personas están muy lejos de las oportunidades de salud, educación y trabajo”, declaró el director de BCV.Además, fue enfático en que una propuesta de estas contribuye a que Bogotá se convierta en una tan anhelada ciudad de 15 o 30 minutos. “Desde ya se debe planear un desarrollo orientado en las personas y con trascendencia hacia el futuro. Es cumplir la promesa de que Bogotá sea una ciudad de menos de 30 minutos”, agregó.La secretaria Ablanque señaló que esta estrategia está acompañada de un componente de espacio público y mobiliario para la ciudadanía. LEA TAMBIÉN “Con un enfoque de desarrollo orientado al transporte, con las Ondas promovemos que alrededor de las estaciones del metro y de TransMilenio se desarrollen vivienda, comercio, usos institucionales y empleo, con el fin de que las personas tengan a su alcance usos y servicios de primera mano. También se impulsará la generación y mejoramiento del espacio público, con calles más accesibles y arborizadas y parques activos para mayor disfrute de las personas”, explicó la funcionaria.TransMilenio y otros modosPor el lado de TransMilenio, la propuesta más visible es la de la estación intermedia de la avenida Primero de Mayo, en la localidad de San Cristóbal.En este punto de la troncal de la carrera 10.ª, por donde diariamente podrían circular 44.881 usuarios, el Distrito tiene 1,26 hectáreas habilitadas para construir cerca de 400 viviendas y 2.400 metros de espacio público.Proyecto inmobiliario en la estación intermedia av. Primero de Mayo Foto:TransMilenioDe acuerdo con TransMilenio, los predios en los que se construirá vivienda y comercio en este sector tendrán conexión directa al sistema de transporte. Prácticamente será montarse a los buses desde “la puerta de su casa”.“Cuando se construyó TransMilenio (hace más de 25 años) no se consideró el desarrollo de los alrededores, hoy hemos aprendido una lección, y con ‘Ondas metropolitanas’ estamos haciendo un sistema de movilidad integral de ciudad. Es una apuesta que busca mejorar los entornos de las estaciones del metro y TransMilenio”, dijo la secretaria de Planeación.Se espera que el proyecto pueda ampliarse y tomar protagonismo en otras troncales, como la avenida 68, la extensión de la avenida Ciudad de Cali, la carrera 7.ª y la calle 13.Avenida 68 llegó al 80 por ciento de avance Foto:IDUTambién busca su lugar en medios multimodales como el cable aéreo de San Cristóbal y Potosí, que ya avanzan en construcción y contratación, y otros que hasta ahora están apareciendo como San Rafael-La Calera, Toberín-Santa Cecilia y Monserrate.Además, en líneas férreas como la 2, 3 y 4 del metro y los proyectos regionales Regiotram del Norte y Occidente, ambos ya avanzados.NICOLÁS DÍAZ MALPICARedacción Bogotá Sigue toda la información de Bogotá en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
