Για δεκαετίες, οι οδηγοί συνήθιζαν να βάζουν μπροστά τον κινητήρα και να περιμένουν λίγα λεπτά πριν ξεκινήσουν. Ήταν μια συμβουλή που περνούσε από γενιά σε γενιά.Σήμερα όμως, στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι ειδικοί λένε ότι δεν είναι μόνο περιττή – μπορεί να είναι και αντιπαραγωγική.Είναι μια εικόνα που συναντά κανείς ακόμη και σήμερα. Ο οδηγός βάζει μπροστά το αυτοκίνητο, αφήνει τον κινητήρα να δουλεύει στο ρελαντί για κάποια λεπτά και μόνο τότε ξεκινά.Η λογική είναι απλή: να «ζεσταθεί» ο κινητήρας πριν δεχθεί φορτίο.Αυτό είχε βάση πριν από δεκαετίες, όταν οι κινητήρες και τα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου λειτουργούσαν διαφορετικά. Όμως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν πλέον τις ίδιες ανάγκες.Οι κινητήρες του σήμερα δεν είναι οι κινητήρες του χθεςΣτα παλαιότερα οχήματα με καρμπιρατέρ, το κρύο ξεκίνημα μπορούσε πράγματι να δημιουργήσει προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.Οι σύγχρονοι κινητήρες όμως διαθέτουν ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης που ρυθμίζουν αυτόματα το μείγμα καυσίμου και αέρα από τη στιγμή που θα γυρίσει το κλειδί ή θα πατηθεί το κουμπί εκκίνησης.Με απλά λόγια, το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο να ξεκινήσει σχεδόν αμέσως.
Το ρελαντί δεν ζεσταίνει αποτελεσματικά τον κινητήραΠολλοί πιστεύουν ότι όσο περισσότερο μένει το αυτοκίνητο στο ρελαντί τόσο καλύτερα προστατεύεται ο κινητήρας.Στην πραγματικότητα συμβαίνει το αντίθετο.Ο κινητήρας φτάνει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του πολύ πιο γρήγορα όταν το όχημα κινείται ήπια παρά όταν παραμένει ακίνητο.Έτσι, τα πολλά λεπτά αναμονής στο ρελαντί δεν προσφέρουν ουσιαστικό όφελος.
