El boom comercial en la venta de vehículos que se ha dado este 2026 se debe al crédito. El presidente ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), Genaro Baldeón, lo destaca como un factor fundamental e indispensable. “La recuperación reciente del sector automotor está directamente ligada a la notable expansión del financiamiento”, asegura el dirigente.Indica que de acuerdo con los datos de volumen de crédito en el sector de consumo, se observa un crecimiento sumamente dinámico en los primeros meses del año. El total acumulado entre enero y abril pasó de $ 1.628,81 millones en 2025 a $ 2.238,33 millones en 2026, una variación positiva del 37,4 % en la colocación de crédito de consumo.Publicidad“Esta inyección de liquidez en los hogares ecuatorianos ha sido el motor principal para reactivar la intención de compra y sostener el repunte de las ventas del sector automotor en los últimos meses”, apunta Baldeón.Ve una notable mejora en las condiciones crediticias y responde a un “círculo virtuoso de alta liquidez en el sistema bancario, impulsado por una eficiente captación de recursos en el último año”. Explica que al haber mayor disponibilidad de fondos, las entidades financieras compiten de manera más agresiva para colocar créditos, lo que se ha traducido en beneficios para los usuarios. Por ejemplo, se han reducido las tasas de interés. De acuerdo con Baldeón, la tasa pasiva referencial (lo que la banca paga por captar dinero) cayó un 20,5 % en su promedio del primer trimestre, bajando del 7,0 % en 2025 al 5,6 % en 2026. PublicidadPublicidad“Esto permitió un alivio directo en el costo del dinero, logrando que la tasa activa referencial (la tasa que se cobra por los créditos) disminuya en un 18,8 %, pasando de un promedio de 9,2 % en 2025 a un 7,5 % en 2026”, analiza.Además hubo flexibilización de condiciones. Baldeón señala que esta misma holgura de liquidez ha empujado a las instituciones financieras a flexibilizar sus políticas de riesgo, lo que se evidencia en una ampliación de los plazos de pago y en evaluaciones crediticias más ágiles y accesibles para los solicitantes.PublicidadAl respecto, Marco Rodríguez, director ejecutivo de la Asociación de Bancos Privados del Ecuador (Asobanca), comenta que “el Banco Central del Ecuador también indica que las condiciones financieras actuales, reflejadas en niveles elevados de liquidez, configuran un entorno favorable para el financiamiento de hogares y empresas. Lo que demuestra que cuando las condiciones financieras y económicas son apropiadas, los beneficios de mayor crédito se transfieren a la economía”.Pero ¿cuántos vehículos se compran a crédito? Para responder esto, el titular de la Aeade señala que históricamente el financiamiento es la modalidad preferida por los ecuatorianos para adquirir un bien de capital como un vehículo. En las mediciones y levantamientos de información realizados en años precedentes se ha determinado que el crédito alcanza, en promedio, una participación del 60 % sobre el total de las ventas de vehículos nuevos.Esto demuestra, según Baldeón, que casi dos de cada tres vehículos que se comercializan en el país dependen directamente de la aprobación de un crédito (ya sea mediante la banca, cooperativas o el financiamiento propio de las casas comerciales), consolidando al sector financiero como el socio estratégico más importante de la cadena automotriz.PublicidadInversión local creció para cubrir el mercado Por su parte, David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), resalta las cifras del sector que no se habían visto en los últimos diez o quince años, y confirma al acceso a créditos como uno de los factores principales. El dirigente ratifica cifras del Servicio de Rentas Internas (SRI) que dan cuenta que de enero a marzo pasado la fabricación de vehículos automotores en Ecuador, es decir la producción de la industria local, facturó $ 186 millones, un 32 % más que en el mismo periodo de 2025.Para Molina, el incremento en la facturación es una consecuencia de las altas inversiones que la industria local ha hecho a lo largo de los dos últimos años tras el cierre de la planta de General Motors, en septiembre del 2024.“Cuando estaban las tres plantas operativas, la planta de General Motors, la de Aymesa y la Ciauto, General Motors representaba el 50 % de esa producción. Es decir, cuando cerró la planta, la industria perdió el 50 % de su producción. En tanto, Aymesa como Ciauto, las dos empresas ensambladoras que quedaron y que ahora están activas, anunciaron inversiones que en su conjunto bordeaban los $ 90 millones”, recuerda Molina.El objetivo fue incrementar los volúmenes de producción, ya sea con las líneas de vehículos que tenían en ese momento, así como traer nuevos proyectos de ensamblaje para las dos empresas.“Eso hizo que se duplique prácticamente la producción de estas dos ensambladoras, llegando al punto de que ya en la actualidad las dos ensambladoras que están activas están produciendo lo que producían las tres empresas (incluyendo a General Motors)”, destaca el vocero de la Cinae.Bancos compiten con créditos vehicularesLos bancos ofrecen sus productos personalizados para la compra de vehículos. Por ejemplo, Banco Guayaquil tiene el crédito vehicular Autofácil, con una tasa de interés del 15,6 % y hasta 84 meses plazo (siete años). “Paga el 20 % de entrada y financia hasta el 80 % del monto total del vehículo con una tasa de interés reajustable cada 90 días”, promociona la entidad bancaria en su página web, donde además ofrece créditos para vehículos pesados con el 25 % de la entrada y financiamiento del 75 % hasta en 60 meses plazo.Banco Pichincha tiene un crédito vehicular para autos livianos nuevos. Ofrece montos mínimos desde $ 3.000 y máximo de $ 150.000, a 72 meses (seis años) plazo y con una entrada desde el 20 %. La tasa de interés también es del 15,6 %. Además, tiene un producto solo para financiar la compra de vehículos híbridos o eléctricos denominado Biocrédito Vehicular. La tasa de interés también es del 15,6 %, el plazo máximo es de 72 meses y está enfocado a vehículos livianos de uso particular, comercial o taxis. Además, cuenta con un préstamo para gastos varios, como matrícula, gastos administrativos, dispositivo satelital y accesorios.También hay empresas que gestionan planes con varias entidades financieras y dan créditos sin entrada, como Comercial Hidrobo, una compañía automotriz que opera en el norte del país, en las ciudades Cayambe, Tulcán, Otavalo e Ibarra, con siete concesionarios en total, según su página web. Ofrecen marcas como Nissan, Renault, Dongfeng, Fiat, Jeep, Toyota, Chery, Changan, Baic, entre otros. De acuerdo con la información en su website, según el modelo del vehículo y promociones del mes, se puede acceder a planes con entrada cero. “Esto es especialmente común en lanzamientos de marcas chinas que buscan ganar mercado”, señala la empresa. (I)