Az autósok többsége pontosan tudja, hogy az abroncsok szezonális cseréje fontos – mégis sokan halogatják tavasszal a váltást, mondván: „még jó lesz az a téli abroncs egy darabig”. Elsőre logikus döntésnek tűnhet, a valóság azonban az, hogy a téli abroncsok melegben egészen másképp viselkednek, mint amire tervezték őket: romlik a tapadás, nő a fékút, és az autó irányíthatósága is jelentősen csökken – írja közleményében a Magyar Gumiabroncs Szövetség, amely végigvette a legfontosabb szempontokat. Nem véletlen a különbségA téli és nyári abroncsok közötti legfontosabb eltérés a gumikeverékben rejlik. A lényeg:téli abroncs: puhább, hidegben is rugalmas marad;nyári abroncs: keményebb, magas hőmérsékleten működik optimálisan.Amikor az aszfalt hőmérséklete tartósan 7-10 °C fölé emelkedik, a téli abroncs túlságosan felmelegszik, elveszti a stabilitását, és „kenődni” kezd az aszfalton. Ez különösen nagy sebességnél vagy hirtelen manővereknél jelent komoly kockázatot.Hosszabb fékút – kritikus különbségekA nyári abroncsok egyik legnagyobb előnye a rövidebb fékút meleg aszfalton. Ha melegben is téli abroncsokkal közlekedünk, akkor50 km/h-ról fékezve akár 3-5 méterrel is hosszabb lehet a fékút;nagyobb sebességnél ez a különbség még jelentősebb.Gyorsabb kopás – rejtett költségekA téli abroncsok nyári használata jelentősen felgyorsítja a kopást:a puha gumikeverék gyorsan elhasználódik;a mintázat hamar eltűnik;romlik a téli teljesítmény.A téli abroncs „legalább esőben jó”. Ez azonban félrevezető:a nyári abroncsok vízelvezetése meleg, nedves útra optimalizált;a téli mintázat inkább hóra és latyakra készült.Nyári esőben:nőhet az aquaplaning (felúszás) kockázata;romlik a fékezési teljesítmény.Magyarországon nem kötelező a szezonális csere, ugyanakkor:baleset esetén vizsgálhatják az abroncs állapotát;a nem megfelelő abroncs hozzájárulhat a felelősség megállapításához;a biztosító akár csökkentheti is a kártérítést.Négy évszakos abroncsok: valódi megoldás vagy kompromisszum?Előnyök:nincs szükség szezonális cserére;kényelmesebb és egyszerűbb használat;kiegyensúlyozott teljesítmény mérsékelt körülmények között.A kompromisszum ára:nyáron gyengébb teljesítmény a nyári abroncsokhoz képest;télen kisebb tapadás a kifejezetten téli használatra fejlesztett abroncsokhoz képest.Gyakorlati hátrányok:hosszabb fékút extrém melegben;gyengébb teljesítmény hóban és jégen;gyorsabb kopás szélsőséges használat mellett.ÖsszefoglalvaA négy évszakos abroncs ideális lehet, ha: főként városban vezetünk, évente keveset (hozzávetőlegesen 10 ezer kilométert vagy kevesebbet) autózunk, ritkán találkozunk szélsőséges időjárással, és nem jellemző ránk a nagy sebességű autópályás közlekedés. Nem ajánlott viszont, ha: sokat vezetünk nagy tempóban, hegyvidéken lakunk, illetve ha maximális teljesítményt és biztonságot várunk minden helyzetben.