El Morgan vintage Supersport 400 es uno de los deportivos de lujo m�s exclusivos de 2026. Un autom�vil artesanal con una est�tica que desaf�a los l�mites del tiempo mediante un motor BMW de 402 CV y prestaciones capaces de rivalizar con los grandes s�per deportivos europeos. La hist�rica firma brit�nica recupera la esencia de los roadsters cl�sicos de los a�os 50 y la combina con ingenier�a contempor�nea para dar vida a un coche que puede presumir de ser el m�s potente de su historia.Cuando la industria del motor parece obsesionada con las pantallas t�ctiles, la electrificaci�n y la conducci�n asistida, resulta digno de admiraci�n encontrar fabricantes que parecen dispuestos en mantener la esencia del placer de conducir. Pocas marcas encarnan esa tendencia tan contracorriente como la brit�nica Morgan Motor Company, un constructor artesanal que lleva m�s de un siglo fabricando veh�culos con esp�ritu cl�sico pero con una configuraci�n muy contempor�nea.El amplio cap� delantero del Morgan Supersport 400 esconde un potente motor BMW B58 que le permite alcanzar los 290 km/h.Ahora, la firma de Malvern ha dado un paso a�n m�s inesperado si cabe para sus propios est�ndares. El vintage Morgan Supersport 400 puede presumir, adem�s de ejemplificar esa rebeld�a, de ser el deportivo m�s potente de su historia. Una m�quina que permanece fiel al cuero, aluminio, madera y la gasolina con una propuesta cargada de nostalgia. Un autom�vil que parece salido de las m�ticas carreras de Le Mans en los a�os cincuenta, pero que nada tiene que envidiar en aceleraci�n a cualquier s�per deportivo del siglo XXI. Con 402 caballos de potencia y apenas 1.170 kilos de peso, bajo su cap� esconde una joya de seis cilindros firmada por BMW.El primer Morgan que supera los 400 CVEl Morgan Supersport 400 se mantiene al margen de las tendencias imperantes ofreciendo un dise�o cl�sico para los quieren disfrutar de una conexi�n f�sica con el asfalto.La historia de la peculiar factor�a Morgan ha estado ligada a un sistema de fabricaci�n totalmente artesanal con una producci�n anual de 650 unidades con una lista de espera de dos a�os. Mientras otros fabricantes evolucionan hacia procesos robotizados y dise�os futuristas, la compa��a brit�nica ha mantenido durante d�cadas una receta pr�cticamente inalterable: carrocer�as artesanales, bastidores ligeros y una est�tica deliberadamente retro.Con todo, el Supersport 400 marca un punto de inflexi�n en sus 117 a�os de historia al superar oficialmente la barrera de los 400 CV en un modelo de producci�n. El nuevo deportivo de la marca es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos y alcanzar los 290 km/h de velocidad punta.Entre las opciones de personalizaci�n disponibles en el Morgan Supersport 400 es posible a�adir un diferencial autoblocante o un sistema de escape activo que potencia su peculiar sonido.La clave para alcanzar tal gesta se encuentra bajo el interminable cap� delantero. Y no es otra que un motor BMW B58, un seis cilindros en l�nea turboalimentado de 3.0 litros que tambi�n utilizan modelos como el BMW Z4 o el Toyota GR Supra. Sin embargo, Morgan ha decidido ir un paso m�s all� y extraer hasta 402 CV de esta mec�nica, superando incluso la configuraci�n de algunos modelos alemanes de serie.La transmisi�n del Morgan Supersport 400 corre a cargo de una caja autom�tica ZF de ocho velocidades que env�a toda la potencia al eje trasero.La transmisi�n corre a cargo de una caja autom�tica ZF de ocho velocidades que env�a toda la potencia al eje trasero. Una configuraci�n que pone de manifiesto otra de sus grandes virtudes que tiene que ver con su interesante relaci�n peso-potencia. Mientras muchos deportivos del momento superan ampliamente las dos toneladas debido a la implementaci�n de bater�as el�ctricas, sistemas h�bridos o equipamientos electr�nicos, el Supersport 400 pesa pr�cticamente lo mismo que un Mazda MX-5 RF.Dise�o retro, ingenier�a de vanguardiaLa aerodin�mica del Morgan Supersport 400 incorpora salidas de aire en las aletas delanteras as� como llantas forjadas de 19 pulgadas.A primera vista, el Supersport 400 parece un coche anclado en otra �poca. Los pasos de rueda independientes, la enorme parrilla frontal, el habit�culo retrasado y las proporciones cl�sicas evocan inevitablemente a los roadsters brit�nicos de mediados del siglo XX. No obstante, bajo esa apariencia nost�lgica se esconde una ingenier�a de vanguardia.El modelo utiliza la nueva plataforma CXV de aluminio laminado y adherido, desarrollada por Morgan para mejorar la rigidez estructural sin penalizar el bajo peso de la configuraci�n. La marca sigue utilizando adem�s elementos tradicionales como la estructura de madera de fresno (un sello distintivo de la casa).El Morgan Supersport 400 incluye de serie un conjunto de mejoras orientadas a afinar su comportamiento mec�nico como amortiguadores Nitron, una suspensi�n optimizada y ajustes de incremento de potencia.La aerodin�mica tambi�n ha sido optimizada al detalle. El Supersport 400 incorpora nuevas salidas de aire en las aletas delanteras, modificaciones en la parte inferior de la carrocer�a y llantas forjadas de 19 pulgadas, destinadas a reducir masas no suspendidas. Y lo mejor de todo, ninguno de estos avances altera la silueta cl�sica que ha distinguido a Morgan como un fabricante de culto.Un deportivo para amantes del motorSi por algo se caracteriza el Supersport 400 es por la intenci�n de mantenerse al margen de las modas y estrategias comerciales predominantes. Sus creadores no pretenden competir con un s�per deportivo el�ctrico ni entrar al trapo de la innovaci�n tecnol�gica. El equipo de Morgan tiene claro que su clientela demanda precisamente lo contrario. Quieren un coche que les transmita sensaciones mec�nicas, la sensibilidad del control de la direcci�n y una conexi�n f�sica con el autom�vil que muchos deportivos modernos han perdido.De ah� que el nuevo modelo incluya de serie el Dynamic Handling Pack, un conjunto de mejoras orientadas a afinar el comportamiento din�mico. Entre ellas destacan amortiguadores Nitron regulables en 24 posiciones, una geometr�a de suspensi�n optimizada y ajustes espec�ficos para gestionar el incremento de potencia.Morgan Supersport 400 parece haber dado un salto en el tiempo desde las m�ticas carreras de Le Mans en los a�os cincuenta para plantase en pleno 2026 con una velocidad punta de 290 km/h.Opcionalmente, el cliente puede a�adir un diferencial autoblocante y un sistema de escape activo desarrollado espec�ficamente para esta configuraci�n y cuyo sonido se ha convertido en una de las grandes se�as de identidad del modelo.El interior del Morgan Supersport 400 mantiene una est�tica anal�gica en aluminio mecanizado, tapizados de Alcantara y costuras de primera calidad.En el interior ocurre algo similar. No hay pantallas t�ctiles ni una forzada est�tica futurista. El conductor se encuentra con cuero artesanal, relojes anal�gicos, aluminio mecanizado y abundantes posibilidades de personalizaci�n. Morgan aporta tapizados Alcantara, costuras de alta calidad y m�ltiples configuraciones crom�ticas para convertir cada coche en una pieza casi de orfebrer�a pr�cticamente �nica.La exclusividad de conducir contracorrienteEl Morgan Supersport 400 se puede solicitar tanto en versi�n convencional como descapotada as� como en una gama de colores muy sofisticados.El Supersport 400 tiene un precio que parte de los 135.000 euros, si bien algunas configuraciones se acercan a los 170.000 tras los ajustes y personalizaciones solicitadas por cada cliente. Los plazos de entrega dada su esmerada producci�n limitada artesanal superan el a�o o tal vez los dos si las modificaciones as� lo requieren. No hay que obviar que el principal atractivo de hacerse con un Morgan contin�a siendo poder presumir de un veh�culo dise�ado para enamorados de la conducci�n.