Latvijos sutartis dėl europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ pagrindinės linijos statybų, pasirašyta su „E.R.B. Rail JV“, bendra „Eiffage Génie Civil SAS“ (Prancūzija), „Budimex S.A.“ (Lenkija) ir „Rizzani de Eccher S.p.A.“ (Italija) įmone, yra labai brangi, teigia bendrovės Baltijos šalių įmonės „RB Rail“ stebėtojų tarybos pirmininkas Matiss Paegle.
„RB Rail“ palygino pylimo statybos vieneto kainą pagal pagrindinės linijos sutartis Latvijoje, Lietuvoje ir Estijoje, siekdama gauti palyginamus skaičius. Latvijos ruože Misa–Latvijos ir Lietuvos siena (DS4) kaina už kilometrą sudaro apie 10,3 mln. eurų, o tai yra 2,3 karto daugiau nei vidutinė kaina Estijoje ir apie 66 proc. daugiau nei Lietuvoje.
„Akivaizdu, kad Latvijos sutartyje numatytos vieneto kainos už skaldą, gruntą ir kitas pagrindines medžiagas yra labai didelės, ir valstybė to sau leisti negali“, – pabrėžė M. Paegle.
Todėl Latvijos valstybė, pasak jo, turi nuspręsti, kaip elgtis toliau. Pirmasis variantas – perprojektuoti pagrindinės linijos projekto pietinį ruožą, o tai užtruktų apie dvejus su puse metų. Perprojektavimas kainuotų apie 8 mln. eurų, tačiau galėtų sutaupyti nuo 100 iki 200 mln. eurų.
„Tačiau jei naujas viešasis pirkimas būtų skelbiamas po dvejų ar trejų metų, dėl infliacijos galėtume gauti dar didesnes pasiūlymų kainas“, – sakė M. Paegle.
