Il San Gottardo con i suoi 57 chilometri di lunghezza è il più lungo tunnel ferroviario al mondoRicevi le notizie de Il Giorno su GoogleSeguiciCompie dieci anni la galleria di base del San Gottardo, il “cantiere del secolo” con i suoi 57 chilometri di lunghezza che tuttora ne fanno il più lungo tunnel ferroviario al mondo, scavato 2.300 metri sotto terra nel cuore delle Alpi Svizzere e costato 12,2 miliardi di franchi (oltre 13,5 miliardi di euro). Inaugurato il 1 giugno del 2016 a dieci anni di distanza si può dire che a festeggiare sono soprattutto gli svizzeri perché noi italiani, in gran parte se non esclusivamente per colpa nostra, ci siamo autoesclusi da quella che doveva essere una vera e propria rivoluzione nel trasporto merci. Mentre i treni passeggeri sfrecciano a 200 km/h accorciando le distanze tra Zurigo e Lugano a meno di due ore, l’autentica rivoluzione di Alptransit, la “ferrovia di pianura” concepita per trasferire le merci dalla strada alla rotaia, viaggia ancora a scartamento ridotto lungo l’asse padano. Il potenziale dell’opera non è sfruttato appieno: nel 2025 sono transitate dal Gottardo 24,5 milioni di tonnellate di merci, ma sulle strade alpine viaggiano ancora 960.000 camion, ben oltre l’obiettivo di 650.000. Se la Svizzera ha completato la sua transizione con i tunnel del Gottardo e del Ceneri (2020), il flusso delle merci si scontra oggi con il “collo di bottiglia” del territorio italiano.