In den Markt für gebrauchte Elektroautos kommt Bewegung. Er habe sich in bemerkenswertem Tempo »vom Nischensegment zu einem etablierten Markt mit wachsendem Angebot, transparenten Preisen und verlässlichen Qualitätsstandards entwickelt«, sagt Patrick Plötz vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung.
Vor fünf bis sechs Jahren seien noch kaum gebrauchte Fahrzeuge verfügbar gewesen, doch die hohen Neuzulassungszahlen der Jahre 2020 und 2021 führten nun zu einem substanziellen Angebotsanstieg. »Die typischen Nutzungszyklen betragen drei bis vier Jahre«, erklärt Fraunhofer-Forscher Plötz. Deshalb kommen ihm zufolge Anfang des Jahrzehnts gekaufte Elektroautos jetzt auf dem Gebrauchtwagenmarkt an.Das deckt sich mit Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes: In den ersten vier Monaten des laufenden Jahres wechselten bundesweit knapp 120.000 gebrauchte Stromer den Eigentümer. Das waren fast doppelt so viele wie im gleichen Zeitraum 2025 und fast dreimal so viele wie von Januar bis April 2024.
Modellvielfalt nimmt zuDer Elektroautoanteil an den Gebrauchtwagenzulassungen ist in Deutschland zwischen April 2025 und April 2026 von 3,0 Prozent auf 7,7 Prozent gestiegen, hat die umweltorientierte Verkehrsorganisation International Council on Clean Transportation (ICCT) ermittelt. Besonders auffällig sei der Anstieg seit dem Beginn des Irankriegs gewesen, als die Spritpreise stark zu steigen begannen. Elektroautofahrer zahlen deutlich weniger für Treibstoff als Fahrer von Benzinern – oft sparen sie um die 50 Prozent. Allerdings variiert der Wert stark und hängt etwa davon ab, ob man sein E-Auto zu Hause laden kann. Das ist erheblich günstiger als an einer öffentlichen Station zu laden.
