A duas semanas de voltar a sediar partidas da Copa do Mundo pela primeira vez em quatro décadas, o México ainda enfrenta atrasos em diversos projetos de infraestrutura planejados para receber o aumento no fluxo de visitantes durante o torneio. O Benito Juarez International Airport iniciou, na primavera de 2025, uma reforma de US$ 400 milhões para receber os torcedores da Copa. No entanto, após mais de dez meses de obras, apenas cerca de metade do projeto havia sido concluída até março. “Vai ficar pronto para a Copa? Claro que não”, disse Diego Alejandro, motorista da Uber. “Afinal, estamos no México.” O gerente-geral responsável pelo projeto confirmou à imprensa local que as obras não serão concluídas antes do início do torneio, o que provocou críticas generalizadas. Diversas áreas do aeroporto — incluindo pistas, terminais de passageiros, esteiras de bagagem e pontos de controle de segurança — passaram por melhorias visíveis após anos de deterioração. Ainda assim, parte das intervenções foi adiada para depois da Copa do Mundo. Problemas de planejamento ficaram evidentes durante a execução das obras. Na reforma dos banheiros do Terminal 2, por exemplo, todos os sanitários das duas alas foram fechados simultaneamente, em vez de manter ao menos um banheiro em funcionamento em cada área. Com isso, o único banheiro disponível, localizado entre as duas alas, passou a registrar longas filas de passageiros. O México divide a organização da Copa do Mundo de 2026 com os Estados Unidos e o Canadá. Os jogos no país começam em 11 de junho, com a partida entre México e África do Sul. O estádio que receberá a cerimônia de abertura concluiu uma ampla reforma em março e já foi reaberto para a realização de um amistoso internacional. No entanto, obras complementares, como as do estacionamento, dificilmente ficarão prontas a tempo. Além disso, as limitações no sistema de transporte aumentam o risco de transtornos nos dias de jogo. A linha de trem leve que passa em frente ao estádio opera com composições de apenas dois vagões, consideradas insuficientes para transportar mais de 80 mil espectadores. As autoridades também ainda não definiram como será organizada a operação de táxis e motoristas de aplicativos após as partidas. A cidade de Monterrey, no norte do país, também receberá jogos da Copa, incluindo uma partida entre Japão e Tunísia. É praticamente certo que a ligação ferroviária entre a cidade e o aeroporto não ficará pronta antes do torneio, apesar do forte envolvimento do governo local. Monterrey havia anunciado planos para dobrar a extensão de sua rede de metrô, para 80 quilômetros, antes da Copa do Mundo. Agora, porém, a conclusão integral do projeto — incluindo o trecho até o aeroporto — é esperada apenas para 2027 ou mais tarde. Já Guadalajara, a terceira cidade-sede mexicana, registrou menos atrasos em seus projetos de infraestrutura. Ainda assim, como a cidade é considerada um reduto de um dos maiores cartéis de drogas do país, a segurança pública é vista como a principal preocupação. Por outro lado, a linha ferroviária que conecta a Cidade do México ao Felipe Angeles International Airport foi concluída no fim de abril, embora com quase dois anos de atraso em relação ao cronograma original.