Este lunes, 1 de junio, Metro de Madrid activa el pago con tarjeta bancaria directamente en los tornos. Es una modalidad de acceso al principal medio de transporte público de la región que beneficiará especialmente a los viajeros ocasionales, ya que no tendrán que preocuparse de pasar por las máquinas de compra o de contar con una tarjeta multi antes de subirse al suburbano. Los buses de la EMT de la capital disponen de esta funcionalidad desde hace años y también la tienen todos los vehículos que operan las líneas interurbanas desde 2025. La posibilidad de pagar con tarjeta el billete sencillo de estos buses verdes llegó, el pasado julio, acompañada de una simplificación de las tarifas que se vendió desde el Gobierno autonómico como "un paso más" hacia uno de los compromisos que Isabel Díaz Ayuso adquirió en la campaña electoral de 2023 en materia de transporte: el establecimiento de dos únicas zonas tarifarias en la región, A para la capital y B para el resto del territorio.Es una promesa que a día de hoy, cuando la legislatura ha entrado en su recta final porque queda menos de un año para los comicios de 2027 —se celebrarán el 23 de mayo—, sigue pendiente de ejecución. Desde el Gobierno regional, al menos públicamente, no se ha renunciado a cumplirla, y solo en alguna ocasión, al referirse a ella, se han limitado a aludir a la dificultad de llevarla a cabo estando en vigor las bonificaciones a los títulos recurrentes que se vienen aplicando por parte de las administraciones central y autonómica desde septiembre de 2022 y que actualmente alcanzan el 40% para el público general, aunque llegan al 50% para los jóvenes y son aún mayores para otros grupos de edad.Estos precios reducidos están aprobados para todo 2026 y habrá que esperar para conocer el destino que optan por darle las dos administraciones que los sostienen a partir del próximo 1 de enero. En estos meses, la Comunidad también tendrá que decidir el futuro que le quiere dar al proyecto de las dos zonas tarifarias. De momento, la puesta en marcha de iniciativas como el pago con tarjeta bancaria en los tornos de metro, como ya sucedió el pasado verano con su llegada a los buses interurbanos, lo van acercando, en parte, hacia la realidad.Porque la activación del pago del billete sencillo en los puntos de acceso al suburbano supone en sí misma una nueva simplificación de este título de viaje que, además, es otra de las promesas que Díaz Ayuso plasmó en su programa electoral de 2023. Los usuarios que recurran a este modo de pago del título sencillo desembolsarán, desde este lunes, un precio único de 1,50 euros, cuando hasta ahora el coste estaba asociado al número de estaciones a recorrer, una información que el viajero proporcionaba en las máquinas de venta a la hora de adquirir su billete. Hasta cinco estaciones, el precio era de 1,50 euros; pero para trayectos más largos, la cuantía oficial se incrementaba en 0,10 euros por parada extra hasta un máximo de 2 euros. Ahora, al poder pagar directamente en el torno, y como en Metro de Madrid no hay que cancelar el billete para salir de las instalaciones y no hay sistema que calcule el recorrido realizado, lo que se ha hecho es optar por ese precio único de 1,50.Así que con esta nueva decisión, la Comunidad sigue, en cierta manera, avanzando hacia la simplificación de las tarifas de transporte público y acercando la materialización del compromiso electoral de las dos únicas zonas A y B, que por otro lado no es la única promesa electoral de Díaz Ayuso que espera a pasar del papel a la realidad en estos últimos meses de legislatura.Otra promesa pendiente: metro al barrio de El ViveroPorque la líder del PP también concurrió a las urnas prometiendo varias ampliaciones de metro, como las de la L11 o la L5 que están en marcha, y dos nuevas estaciones en la L10, para dar servicio a la Operación Campamento, y la L12 (Metrosur). La primera se anunció a finales de 2025 y el contrato para redactar el plan especial y el proyecto de construcción está licitado y a la espera de adjudicación. De la segunda, que estaría situada entre las actuales paradas de Loranca y Hospital de Fuenlabrada para dar servicio al barrio de El Vivero de esta localidad, no hay avances administrativos que se hayan comunicado, ni se incluyó referencia alguna a ella en los Presupuestos autonómicos para 2026.El Ayuntamiento de Fuenlabrada aprobó, el pasado marzo, una moción que reclamaba la puesta en servicio de la estación "construida y actualmente cerrada", según recordó la institución tras la votación en el pleno. "El Consistorio, junto con la asociación vecinal, lleva reclamando su apertura desde el año 2008", se reivindicó desde el gobierno municipal liderado por Javier Ayala (PSOE), que defiende que la zona ya hay una demanda de viajeros suficiente que justifica la adecuación y puesta en marcha de esta infraestructura que se acometió durante la construcción de Metrosur a principios de este siglo pero que se dejó 'durmiente'.