A győri Audi-gyár egyik dolgozója – Fotó: Kisbenedek Attila / AFPVegyes évet zártak tavaly a Magyarországon működő autógyárak, ugyanis bár általában véve 4,3 százalékkal csökkent a hazai járműipar termelése 2025-ben, akad olyan vállalat, amelyik több gépkocsit gyártott, mint korábban. Őszre ráadásul a BMW is megnyitotta debreceni gyárát, így már öt jelentősebb autóipari üzem működött az országban, amelyekhez idén csatlakozik a BYD szegedi létesítménye.Számokban: az Audi győri üzemében 200 756 jármű készült tavaly, míg egy évvel korábban ez a szám 179 710 volt – a gyár már ekkor teljes kapacitáson működött, amihez képest 2025-ben 12 százalékos növekedést ért el. A létszám azonban 11 530 főről 11 139 főre csökkent, az euróban számolt személyi jellegű ráfordítások egy dolgozóra vetítve alig másfél százalékkal nőttek.A Mercedes Kecskeméten több mint 100 ezer személyautót gyártott tavaly a beszámolója szerint, míg 2024-ben még több mint 146 ezer gépkocsi gyártásáról számolt be. Az üzem tavaly évi 200 ezer gépkocsi gyártására volt alkalmas, aminek megkétszerezése is tervben volt. A munkavállalók száma 4562-ről 4680 főre nőtt.A Suzuki esztergomi gyárában 2025-ben 108 072 autó készült, ez három százalékkal kevesebb a 2024-es 111 ezres szintnél, írta a Portfolio. A járvánnyal sújtott 2021-es év kivételével ilyen alacsony darabszám 2005 óta nem fordult elő a gyár történetében (a csúcstermelés 2008-ban 282 ezer gépkocsi volt), míg a létszám csak enyhén csökkent 2833 főre.A Stellantis Szentgotthárdon jelenleg motorok, hengerfejek, sebességváltók, valamint egyéb motoralkatrészek összeszerelésével foglalkozik. A cég létszáma 762-ről 765 főre nőtt 2024 és 2025 között, az euróban számolt személyi jellegű ráfordítások egy dolgozóra vetítve 4,4 százalékkal nőttek, és a vállalat adózott eredménye is ötödével emelkedett tavaly.Előzmények: 2024-ben 436 ezer autót gyártottak Magyarországon az Autopro számítása szerint, amit a győri Audi, a kecskeméti Mercedes-Benz és az esztergomi Suzuki hozott össze. Ez a szám tavalyra 410 ezer körüli szintre csökkenhetett a fenti adatok alapján, igaz, 2025 végén már az évi 150 ezer darabos gyártókapacitásra tervezett BMW-üzem is bekapcsolódott a termelésbe.Alulnézet: az egy főre jutó átlagos havi bérköltség tavaly az Audinál 400 forintos euróárfolyammal számolva meghaladta a másfél millió forintot, ami jócskán meghaladja a versenytársaknál tapasztalt szintet, a Mercedesnél, a Suzukinál és a Stellantisnál ugyanis egymillió forint körül alakul az átlag. A gyártást tavaly épp csak megkezdő debreceni BMW-nél 1,4 millió forint volt ez az érték.