Tras diez meses de trabajos continuos, Petroecuador culminó la construcción de las variantes de emergencia 10 del Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE) y 8 del poliducto Shushufindi-Quito en la provincia de Napo.Las variantes fueron construidas a partir de agosto de 2025, luego del colapso de las tuberías, en julio de ese año, debido al avance de la erosión regresiva del río Quijos y sus afluentes.La empresa estatal informó este viernes, 29 de mayo, que entre el martes y el jueves de esta semana se ejecutó con éxito la interconexión de los ductos. PublicidadLa entidad destacó que la obra es relevante para mitigar los riesgos del proceso de erosión regresiva.“La culminación de estas obras constituye un hito estratégico para la seguridad energética y forma parte de las acciones preventivas que realiza la empresa pública para proteger la infraestructura hidrocaburífera y así garantizar la continuidad del transporte de crudo y derivados desde el Oriente ecuatoriano hasta Esmeraldas y Quito”, señaló Petroecuador en un comunicado.Las variantes tienen una longitud aproximada de 1.983 metros cada una. Se encuentran a más de 300 metros del punto de erosión y fueron desarrolladas en condiciones geográficas y climáticas complejas en el sector de San Carlos, informó la empresa.PublicidadPublicidadEstas tuberías son provisionales para mantener la operación de la cadena de suministro de hidrocarburos, mientras avanzan los estudios para la variante definitiva del SOTE.A partir de este miércoles, 26 de mayo, se reporta un flujo de 14.300 barriles de crudo por hora. PublicidadLa capacidad máxima de transporte del SOTE es de más de 300.000 barriles diarios desde la zona Oriente hasta los terminales marítimos en Esmeraldas. Petroecuador indicó que el pasado 28 de mayo se realizó la conexión del poliducto, que transporta combustibles y gas licuado de petróleo (GLP) hacia la Sierra centro y norte del país. Por esta tubería se mueven alrededor de 147.600 barriles mensuales de derivados.De acuerdo con información oficial preliminar, para este año se tiene previsto lanzar la licitación para la construcción de la variante definitiva, que tendrá un trazado de 47,8 km para el SOTE y de 49,68 km para el poliducto.La construcción de la variante definitiva costaría aproximadamente $ 135 millones. (I)Publicidad