"Una log�stica bien planificada no solo mueve cargas, mueve confianza y seguridad pol�tica entre las regiones", destaca el experto.La crisis geopol�tica mundial ha desencadenado una crisis log�stica. Las consecuencias para el comercio internacional son puertos paralizados, rutas mar�timas cerradas, espacio a�reo inaccesible, una reducci�n del 20% en la capacidad global de carga a�rea y un aumento de todos los costes de transporte, afectando a la econom�a en su conjunto.La crisis de Oriente Medio afecta principalmente al comercio. Es una regi�n cruce de caminos para todos los flujos comerciales globales y no atravesarla implica alargar y encarecer las principales rutas intercontinentales.Las empresas de transporte y log�stica compiten para ofrecer soluciones alternativas. Pero las cadenas de suministro no son operaciones administrativas, sino el sistema operativo de la econom�a global. Cuando funcionan permanecen invisibles. Cuando fallan, salen en los titulares.La conectividad bien dise�ada es clave. Hay que dise�ar las infraestructuras para reducir la fricci�n y permitir la planificaci�n transfronteriza a largo plazo. Cuando la log�stica se construye teniendo en cuenta la fiabilidad y la resiliencia; y se planifican los corredores y las rutas para aumentar la previsibilidad, se define la prosperidad del ma�ana.Una log�stica bien planificada no solo mueve cargas, mueve confianza y seguridad pol�tica entre las regiones. Esto implica que las regiones se vuelven invertibles y que la conectividad se convierte en estabilidad a largo plazo. Un paso significativo para la relaci�n entre pa�ses y para el futuro comercial en general.La infraestructura y la conectividad se convierten en diplomacia en acci�n. Se acortan distancias porque no se transportan solamente mercanc�as sino tambi�n prosperidad compartida. Una conectividad pr�ctica convierte la ambici�n nacional o regional en una verdadera integraci�n econ�mica. As� es como se genera confianza.Adem�s, la cooperaci�n regional y global contribuye a los esfuerzo de sostenibilidad al reducir las emisiones asociadas con opciones de transporte menos eficientes. La confianza genera nuevas oportunidades y la log�stica tiene un impacto transformador en la econom�aLa mejor estrategia es desarrollar rutas log�sticas regionales integradas que aumenten la resiliencia y la eficiencia. Los gobiernos y los inversores deben consolidar infraestructuras portuarias y mar�timas y todo tipo de sistemas de transporte interconectados que faciliten el comercio. Y fortalecer los nodos, los centros econ�micos especiales, las zonas industriales, los centros log�sticos o los centros financieros. La globalizaci�n nos ense�� que "Hecho en el mundo" reemplaz� todas las etiquetas de los pa�ses. Una erupci�n volc�nica, un incendio en una f�brica, un puerto cerrado o un barco atascado en un canal pueden detener la producci�n en todos los continentes. Compartimos los riesgos y las consecuencias, somos una sola cadena de suministro global. Nuestra forma de pensar se transform� con las crisis recurrentes. Sea la crisis financiera de 2008, la crisis del Covid-19, los conflictos geopol�ticos o las perturbaciones clim�ticas. La lecci�n m�s importante es que la resiliencia log�stica no es opcional, es estrat�gica.El sector log�stico celebrar� su feria anual el SIL Barcelona en la primera semana de Junio. Un buen momento para analizar la situaci�n. La log�stica ya no se limita al transporte. Se ha convertido en un sector donde la geopol�tica, la econom�a y la seguridad confluyen. En tiempos de inestabilidad global, la flexibilidad se vuelve m�s valiosa que la velocidad. La incertidumbre es inevitable, pero perder el rumbo no lo es.