Σε μια περίοδο όπου ο χρόνος παράδοσης έχει αποκτήσει σχεδόν μεγαλύτερη σημασία, η αγορά υπό κατασκευή πλοίων στα ναυπηγεία (resale) έχει περάσει σε μια εντελώς διαφορετική φάση και tankers αλλάζουν χέρια με premiums που σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν ακόμη και το 38%.Η εκτίναξη των ναύλων, η στενότητα άμεσου τονάζ και η αβεβαιότητα που έχει προκαλέσει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή ωθούν τους αγοραστές να πληρώνουν υπεραξίες δεκάδων
εκατομμυρίων δολαρίων.Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το υπό ναυπήγηση VLCC «Las Palmas» (306.000 dwt), που αναμένεται να παραδοθεί τον Σεπτέμβριο 2026 από τα ναυπηγεία Hengli, και άλλαξε χέρια στα 163 εκατ. δολάρια.Το στοιχείο γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακό αν ληφθεί υπόψη ότι το ίδιο πλοίο είχε κλείσει στα τέλη του 2025 με τιμή περί τα 118 εκατ. δολάρια, δηλαδή μέσα σε λίγους μήνες η αποτίμησή του ενισχύθηκε κατά περίπου 45 εκατ. δολάρια.Την ίδια στιγμή, οι ενδεικτικές τιμές νέων παραγγελιών για VLCCs κινούνται στην περιοχή των 122 εκατ. δολαρίων, ενώ οι μέσες τιμές για resale κυμαίνονται στα 150 εκατ. δολ.Η λογική πίσω από αυτή τη μετατόπιση είναι απλή. Ένα VLCC που παραγγέλνεται σήμερα, δύσκολα θα παραδοθεί πριν από το 2028 ή το 2029, ενώ ένα resale νεότευκτο με παράδοση το 2026 ή το 2027 μπορεί να μπει σχεδόν άμεσα στην αγορά και να εκμεταλλευτεί το ισχυρό
