ECONOMÍAUn empleado en la fábrica de coches eléctricos BYD en la ciudad china de Xi'an.FOTO: GUILLERMO ABRILLa apuesta por el vehículo eléctrico ha impulsado las inversiones chinas en Europa. En 2025 crecieron un 67%, hasta alcanzar los 16.800 millones de euros, la mayor cifra desde 2018.Unos 7.900 millones se deben a las fusiones y adquisiciones chinas de empresas radicadas en suelo europeo.Pero el principal canal, casi 9.000 millones, fue el de nuevas instalaciones y proyectos que parten de cero.Y Europa mira este desembarco con cautela. Las fábricas chinas pueden acelerar la electrificación europea y generar empleo, pero también traer competidores que desembarcan con tecnología y proveedores propios y una capacidad de producción que puede desbordar parte de la industria local.El dilema para la UE es cómo usar el tamaño de su mercado sin dividirse internamente ni perder capacidad industrial. Y España es uno de los protagonistas. Es el tercer receptor europeo de inversiones de coches eléctricos, solo por detrás de Hungría y Alemania. La vicepresidenta segunda del Gobierno, Yolanda Díaz, defendió en su visita a China la pasada semana que Europa y España reciben “con interés genuino” las inversiones chinas, pero subrayó que alcanzan su “máximo potencial” cuando “generan empleo local de calidad, transfieren conocimiento y arraigan en el tejido industrial del país receptor”.Esa polémica es visible en la planta de Figueruelas, donde han aterrizado más de 2.000 trabajadores chinos para la fase de construcción.©Foto: Guillermo AbrilSi quieres saber más, puedes leer aquí.