El célebre 2CV, modelo emblema de Citroën que dejó de fabricarse en 1990, "ha vuelto", anunció el director de la marca, Xavier Chardon, durante la presentación del plan de inversiones del grupo Stellantis."El 2CV ha vuelto", proclamó Chardon, que había mencionado recientemente esta posibilidad. "Citroën ha vuelto. Es un regreso al futuro", añadió, entusiasmado. Un auto con historias increíbles.Habrá que esperar, sin embargo, al Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre, para descubrir la silueta final de la edición moderna de este clásico de todos los tiempos."Es un momento muy importante porque, en 1948, el 2CV dio libertad de movilidad a millones de personas y, 80 años más tarde, el nuevo 2CV va a democratizar la movilidad eléctrica", prosiguió.Cómo será el nuevo Citroën 2CVSegún el ejecutivo, este vehículo será "100% eléctrico, fabricado en Europa, y vendido por menos de 15.000 euros". "Un auténtico auto popular concebido para la vida real", insistió.El grupo había anunciado esta semana un proyecto de "e-cars", pequeños autos eléctricos de menos de 15.000 euros, que se fabricarán bajo varias marcas en la planta italiana de Pomigliano d'Arco.De esta manera, tomará el rumbo que inició Renault que volvió a darle vida a los modelos Twingo, R5 y R4, también reeditados con versiones modernas y eléctricas.Citroën 2CV, un auto inolvidableDurante sus más de 40 años de vida (1949-1990) se fabricaron 5.114.969 unidades del 2CV, incluyendo 1.246.335 versiones utilitarias. El último ejemplar salió de la planta portuguesa de Mangualde el 27 de julio de 1990, 42 años después de su lanzamiento.El 2CV fue tan popular que llegó a producirse en 15 países repartidos en cuatro continentes. En la Argentina, donde también se convirtió en un icono, se fabricó entre 1960 y 1979 con la peculiaridad que a partir de 1972 pasó a llamarse 3CV.Supo ser protagonista de películas, comerciales, dibujos animados y hasta de revistas de historietas. Incluso aquí fue retratado por Quino en la inolvidable Mafalda.El proyecto "TPV" (sigla en que castellano significa "Auto Muy Pequeño) nació en 1936 con el objetivo era proporcionar a las personas de bajos ingresos un automóvil económico y versátil. Pero la Segunda Guerra retrasó los planes.Al momento de su lanzamiento el Citroën 2CV fue cuestionado principalmente por su figura. Muchos lo apodaron "patito feo" y hasta lo compararon con un "paraguas con ruedas" sin saber que esa premisa sería parte de un éxito que le permitió trasladar masas durante décadas. Para 1950, el Citroën 2CV se convirtió en uno de los autos más requeridos del mundo, al punto que los tiempos de entrega llegaron a demorar seis años.El Citroën 2CV en ArgentinaA nuestro mercado llegó promocionado como el primer auto chico de tracción delantera. Aunque fue mucho más que eso. El inicio de su actividad industrial en el país se inició en 1960, luego que de que el concesionario Staudt y Cía. comenzara a importarlo a partir de 1956.Los 100 primeros autos y 20 furgonetas 2CV AZU se ensamblaron en la planta de Jeppener, partido de Brandsen, con partes y conjuntos recibidos de Francia y Bélgica, entre ellos el motor y el capó, y luego su producción se trasladó al barrio de Barracas (Ciudad de Buenos Aires).El último Citroën 2CV, el AZAM, fue presentado en marzo de 1966 y era la versión de lujo. Estrenó el motor A53 de 425 cm3 y 18 HP producto del cambio de las tapas de cilindro, un nuevo múltiple y carburador.En noviembre de 1969 Citroën lanzó el 3CV, modelo que sólo se fabricó aquí ese nombre (en otros mercados siguió llamándose 2CV). En total Citroën Argentina llegó a fabricar unas 170.590 unidades de "La Rana", como también se conoció a los 2CV y 3CV (autos y utilitarios), que representaron el 76% de los 223.442 vehículos producidos entre 1960 y 1979. Los otros modelos fueron el Ami 8 y el Méhari.