Toyota aggiorna la gamma del suo pick-up Hilux con l’introduzione della versione Full Electric, operazione che si inserisce nella più ampia linea multi-tecnologica del costruttore, che continua a proporre soluzioni parallele tra ibrido, elettrico e motorizzazioni tradizionali per adattarsi a scenari d’uso differenti. Il nuovo Hilux a batteria rappresenta la prima declinazione completamente elettrica del modello. Accanto alla versione Mild Hybrid, introduce una motorizzazione a zero emissioni che non modifica l’impostazione di base del veicolo, ma ne evolve la piattaforma verso l’elettrificazione mantenendo la struttura body-on-frame tipica dei pick-up professionali. Autonomia, prestazioni e motorizzazione Dal punto di vista tecnico, il sistema utilizza una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh integrata nel telaio e protetta per resistere a condizioni operative gravose. La configurazione a doppio eAxle anteriore e posteriore consente la trazione integrale permanente, con una potenza complessiva dichiarata di 140 kW (circa 196 CV). L’autonomia WLTP si colloca tra 255 e 257 km, valore coerente con un impiego prevalentemente professionale e urbano/extraurbano. Le prestazioni fuoristrada restano centrali nel progetto. L’altezza da terra di 212 mm, gli angoli di attacco e uscita rispettivamente di 29° e 25° e la capacità di guado fino a 700 mm indicano la volontà di mantenere il posizionamento storico del modello anche in versione elettrica. La capacità di traino arriva a 1.600 kg, con portata fino a 750 kg, elementi che confermano l’orientamento a utilizzi di lavoro. La ricarica avviene fino a 150 kW in corrente continua, con tempi indicati per l’80% in circa 30 minuti, mentre in AC a 11 kW richiede circa 6 ore e mezza per la carica completa. Il pacco batteria è composto da 5 moduli e 80 celle, raffreddato a liquido per garantire stabilità termica e durata operativa. Sistemi digitali e prezzi Sul piano dell’elettronica di bordo, il modello introduce un abitacolo aggiornato con cruscotto digitale e infotainment da 12,3 pollici, interfaccia Toyota Smart Connect e integrazione smartphone wireless. È presente anche il sistema shift-by-wire, che elimina il collegamento meccanico diretto nella gestione del cambio e consente una diversa gestione dello spazio centrale. La sicurezza si affida al pacchetto Toyota Safety Sense nella sua terza generazione, con sistemi come frenata automatica d’emergenza, cruise control adattivo e assistenza al mantenimento di corsia. L’offerta commerciale prevede due allestimenti principali, Icon e Premium, con differenze soprattutto su dotazioni di comfort e assistenza alla guida. Il posizionamento di prezzo in Italia parte da circa 58.000 euro, con promozioni di lancio che riducono il costo di ingresso per la versione elettrica e la avvicinano alla variante ibrida.