México exportó un millón 81 mil 948 vehículos ligeros entre enero y abril de 2026, un crecimiento de 4.7 por ciento anual respecto al mismo periodo del año pasado."Sin embargo, el dinamismo del sector no se ha traducido en mejores condiciones financieras para la cadena de proveeduría", señaló Mundi.Reducción de arancel automotrizDe acuerdo con la fintech especializada en financiamiento para exportaciones, se estiman que el uso del T-MEC cayó a 10.9 por ciento durante 2025 y descendió hasta 1.09 por ciento en los primeros meses de 2026.
Esto, pese a que Estados Unidos redujo de 25 a 15 por ciento el arancel promedio aplicado a vehículos y autopartes importadas desde México.La plataforma indicó que mientras las armadoras mantienen el crecimiento en producción y exportaciones, proveedores Tier 2 y Tier 3 enfrentan mayores presiones de liquidez, ciclos de pago de hasta 180 días y costos adicionales derivados del entorno arancelario en Norteamérica“El T-MEC había permitido a las exportaciones mexicanas llegar a Estados Unidos sin pagar aranceles; alrededor de la mitad de las exportaciones se amparaban en el tratado entre 2019 y 2024.
El porcentaje ha caído a niveles mínimos este año”, afirmó Martín Pustilnick, cofundador y director ejecutivo de Mundi.Producción automotriz con destino en EUSólo en abril, la producción de vehículos ligeros creció 2.1 por ciento, las exportaciones avanzaron 11.4 por ciento y las ventas 8.6 por ciento, de acuerdo con cifras del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
