La Comunidad de Madrid arranca el primer proyecto piloto de VTC aut�nomos en Europa con test en la capital y dos municipios adicionales. Estar� abierto a m�s socios.La Comunidad de Madrid se adelanta a otras regiones o �reas metropolitanas europeas y ser� pionera en poner en marcha un proyecto piloto de veh�culos de transporte de pasajeros (VTC) aut�nomos en la Uni�n Europea (UE). Lo har� de la mano de los principales players del sector como Uber, Cabify y Bolt, aunque la iniciativa est� abierta a nuevas empresas, con las que se negocia en la actualidad.Tras el desembarco de estos servicios de transporte aut�nomo en EEUU o en China, donde ya son una realidad, la UE todav�a no hab�a dado los primeros pasos para lanzar esta tecnolog�a -solo Zagreb hab�a hecho una prueba muy limitada de dos veh�culos- que va a cambiar en el futuro la movilidad. El proyecto piloto que desplegar� la Comunidad de Madrid en varios municipios arrancar� en el �ltimo trimestre, previsiblemente en el mes de diciembre.Seg�n explican a EXPANSI�N fuentes conocedoras, el proyecto piloto contar� con la participaci�n de los principales actores del VTC como Uber, que se ha comprometido a hacer grandes inversiones vinculadas a su despliegue en Madrid, y tambi�n Cabify y Bolt, que han mostrado gran inter�s.Estas compa��as desplegar�n entre 50 y 100 veh�culos con tecnolog�a de automatizaci�n de nivel 5 (sin necesidad de conductor).Un veh�culo aut�nomo de Waymo circulando por California (Estados Unidos).David Paul MorrisEXPANSIONEntre las marcas de coches que podr�an participar en esta iniciativa en Madrid, seg�n las fuentes consultadas, destacan Jaguar, as� como Arcfox (del grupo chino BAIC) y el grupo Stellantis, propietario de firmas como Chrysler, Fiat o Peugeot. Los operadores tecnol�gicos ser�n WeRide, Baidu, Pony.ai o Waymo, que ya operan servicios de conducci�n aut�noma en varias ciudades a nivel mundial.Inicialmente, los coches, aunque tengan capacidad de circular sin conductor, estar�n ocupados por una persona que actuar� como supervisor del sistema de conducci�n automatizada y tambi�n ejercer� una labor did�ctica, a la hora de dar a conocer a los usuarios las ventajas de esta tecnolog�a, as� como la seguridad incorporada al veh�culo.Pasadas unas semanas desde el inicio del piloto con un operador a bordo, se pasar� a una experiencia sin conductor y los usuarios podr�n reservar su veh�culo de forma remota, subirse a �l con su m�vil y llegar a su destino sin que haya ninguna persona en el puesto de conducci�n, gracias a la tecnolog�a aut�noma y a la operaci�n remota.Tres municipiosLos primeros test se pondr�n en marcha en tres municipios. La capital madrile�a ser� unoy se negocia con otros dos a�n por confirmar, a los que se les podr�n a�adir otros adicionales, con recorridos en zonas controladas y previamente definidas. Se recopilar�n datos para evaluar un correcto desempe�o antes de un lanzamiento a gran escala.La puesta en marcha en la Comunidad de Madrid de esta iniciativa materializa los trabajos que inici� en 2015 la Direcci�n General de Tr�fico (DGT) al crear un marco jur�dico espec�fico para veh�culos automatizados y est� en l�nea con la creaci�n de la Oficina para los Veh�culos y la movilidad Automatizada (OFVA).El piloto que plantea Madrid busca analizar en un entorno real las necesidades del transporte aut�nomo de viajeros y que sirva como base para desarrollar una regulaci�n a futuro que establezca los pilares de la nueva estructura de seguridad vial y transporte de viajeros en VTC y taxi en las ciudades espa�olas.El cambio en la movilidad ser� disruptivo, ya que no solo introducir� veh�culos sin conductor en el tr�fico diario en la regi�n, sino que implica nuevas reglas de juego en la futura gesti�n del transporte, ya que la conducci�n por una persona f�sica dejar� de ser cr�tica, y la regulaci�n deber� enfocarse en el transporte de pasajeros y mercanc�as. Adem�s, ser� necesario adaptar la tecnolog�a y una fuerte inversi�n de las empresas de VTC o taxi que participar�n en el piloto. Con esta iniciativa, desde la Comunidad de Madrid se quiere aprovechar la oportunidad para reducir la siniestralidad en la regi�n."Si los veh�culos aut�nomos de propiedad privada se generalizan antes que los servicios basados en veh�culos aut�nomos, estos �ltimos tendr�n dificultades para competir con aquellos. Como resultado, el predominio del veh�culo aut�nomo de propiedad privada podr�a empeorar la congesti�n y las condiciones de vida en las ciudades", explica el informe Making Automated Vehicles Work for Better Transport Services Regulating for Impact del Institute Transport Forum.Cambio de paradigmaLa iniciativa que desplegar� la Comunidad de Madrid desde diciembre incorpora protocolos espec�ficos para la gesti�n de incidentes y la notificaci�n de eventos relevantes y tambi�n recoge la formaci�n a polic�as, bomberos y a los servicios de emergencias para hacer una cobertura total de los datos recopilados, con el fin m�s adelante de crear una legislaci�n sobre conducci�n aut�noma basada en condiciones reales de uso.A este proyecto se unir�n varias empresas, entre las que destaca Uber, cuya vicepresidenta en Europa, Oriente Pr�ximo y �frica, Anabel D�az, considera que la Comunidad de Madrid tiene la oportunidad de situarse a la vanguardia de Europa. "Los veh�culos aut�nomos ya no son una tecnolog�a del futuro, sino una realidad en muchas ciudades del mundo", afirma.Desde el �mbito del taxi, el presidente de la asociaci�n Antaxi, Julio Sanz, se muestra consciente del desaf�o de conciliar los beneficios de la tecnolog�a de conducci�n aut�noma en el transporte con los riesgos que se abren para la movilidad en las ciudades y defiende que la futura incorporaci�n del coche aut�nomo "respete siempre los marcos establecidos para los servicios de transporte a terceros".Mutua Madrile�a se ha posicionado a favor del coche aut�nomo como una realidad. El director general adjunto de la empresa, V�ctor Zambrana, destaca que el veh�culo aut�nomo representa uno de los grandes avances tecnol�gicos llamados a transformar la movilidad y la seguridad vial en los pr�ximos a�os."El veh�culo aut�nomo ya no es una promesa tecnol�gica: es una realidad industrial y operativa. Cerca de seis empresas, entre China y EEUU, operan a diario 5.000 veh�culos y se han realizado 50 millones de viajes", explica Ram�n Ledesma, socio de Impulso by Pons, mientras que Fernando Garc�a, miembro del grupo de expertos para la Comisi�n Europea en el sector de automoci�n, recuerda que algunos de los principales actores de la movilidad aut�noma, situados principalmente en EEUU y China, llevan m�s de 10 a�os haciendo test sin conductores.El transporte de pasajeros sin conductor ha pasado en apenas cinco años de ser una quimera a una realidad. Ya son varias las ciudades de todo el mundo con servicios de vehículos sin conductor, frente a las tres ciudades de 2021. La intención es reducir la siniestralidad vial, que, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), causa 1,19 millones de muertes al año.La previsión, según estimaciones del World Economic Forum, es que esta forma de movilidad experimente un fuerte desarrollo, hasta estar presente en unas 80 ciudades de todo el mundo para 2035.En la actualidad, empresas como Waymo -firma de vehículos autónomos de Alphabet, matriz de Google-; Apollo Go, del gigante chino Baidu; o las también chinas Pony.ai o WeRide son las que acaparan el despliegue de estos servicios de transporte autónomo, con más de 5.500 vehículos sin conductor circulando en la actualidad (sin contar las cifras de Apollo Go, que no desglosa sus datos).En concreto, Waymo opera ahora unos 3.000 vehículos autónomos en ciudades como Los Ángeles, San Francisco, Phoenix, Miami, Atlanta, Austin, San Antonio o Dallas, en las que ha realizado más de 20 millones de trayectos, con 400.000 viajes semanales.Por su parte, Apollo Go acumula más de 300 millones de kilómetros recorridos en modo autónomo en 26 ciudades, mientras que Pony.ai opera casi 1.500 robotaxis en cuatro ciudades chinas y tiene intención de alcanzar los 3.000 vehículos a cierre de este ejercicio.La compañía WeRide, que cotiza en el Nasdaq, dispone en la actualidad de una flota de 1.125 vehículos autónomos para VTC y su ambición es llegar a las 2.600 unidades a finales de este año.