Settantacinque anni di forniture ininterrotte all'Arma dei Carabinieri rappresentano, nel panorama industriale italiano, un caso piuttosto raro di continuità nel rapporto tra un marchio automobilistico e un'istituzione dello Stato. Il bilancio è stato fatto al Museo Alfa Romeo di Arese, in occasione della presentazione del volume "Carabinieri e Alfa Romeo – al servizio del Paese". All'evento erano presenti il ocmandante generale dell'Arma dei Carabinieri Salvatore Luongo e Santo Ficili, amministratore delegato di Alfa Romeo e direttore operativo di Maserati. Nella stessa giornata è stato svelato il logo commemorativo dell'anniversario, che integra il numero 75 con il Biscione e la Fiamma.
Sul fronte di questa collaborazione il generale Longo ha dichiarato: "una collaborazione così stretta e duratura agli occhi dei cittadini significa sicurezza e appartenenza". Ficili: "per creare le auto dei carabinieri lavoriamo in stretto contatto con loro, abbiamo una struttura a Torino apposita e siamo in fase di prove per una nuova vettura in consegna".
La collaborazione prende avvio nel 1951 con la 1900 M "Matta", fuoristrada a quattro ruote motrici acquisito dall'Arma per le esigenze operative dell'Italia della ricostruzione. Il modello che ne segna però la trasformazione in fornitura strutturale è la Giulia del 1963, in servizio fino al 1968: è la prima vettura del Nucleo Radiomobile e introduce nel lessico dell'Arma il termine "Gazzella". Negli anni successivi il rapporto si consolida attraverso una sequenza di modelli che riflette le tappe industriali del marchio: Alfetta, Alfetta 2.0 "Protetta" del 1979 per i servizi di scorta durante gli anni di piombo, poi 90, 75, 155 e 156, quest'ultima entrata in dotazione nel 1999 e a lungo identificata visivamente con il pronto intervento. La continuità della fornitura attraverso passaggi proprietari complessi, dall'Alfa Romeo di Stato all'ingresso in Fiat nel 1986, fino alla nascita di Fca e poi di Stellantis nel 2021, costituisce un elemento di interesse industriale a sé.
