La BYD fa sul serio, anche con il proprio quartier generale italiano. Che si trova a Milano (scelta anche dalla GAC) in una centralissima palazzina in via Quadrio, a due passi dalla stazione Garibaldi. Si tratta di tre interi piani, uno dei quali sarà “riservatissimo” perché ospiterà il nuovo Design Center del Vecchio Continente, più un ampio spazio dedicato alla formazione (e agli eventi) con 88 posti a sedere (in realtà il salone potrà venire sfruttato anche in maniera più estesa), e uno showroon con la nuova identità estetica in grado di ospitare due macchine. Milano è stata individuata anche come Digital Hub per l'Europa, del resto il responsabile è un italiano, Daniele De Leonardis, e ospiterà anche un centro di ingegneria che collaborerà con quello nei pressi di Budapest (in Ungheria) per adattate al mercato locale le auto fabbricate in Cina. I lavori per il completamento della sede sono ancora in corso (ragione per la quale le immagini sono “limitate”): l'inaugurazione dovrebbe avvenire in dicembre.
Le prime 20.000 auto "italiane" entro metà ottobre
Il reclutamento dei designer non è ancora terminato, ma i primi dovrebbero entrare in servizio entro la metà del mese. La “squadra” del tedesco Wolfgang Egger (che ha trascorsi anche in Lamborghini e Alfa Romeo) sarà internazionale: a Milano dovrebbero lavorare una cinquantina di “matite”, fra le quali anche alcune italiane. Il team di design disporrà di un intero piano e di una sala dalle pareti neri dedicata esclusivamente ai “brain storming”: “Sarà quella più blindata della sede”, sorride Alessandro Grosso, il country manager per il Belpaese. Che promette anche le prime 20.000 auto sulle strade italiani con la metà di ottobre: “È la soglia di visibilità nel nostro Paese”, precisa. Il manager rivendica anche i risultati raggiunti in così poco tempo: da zero all'1,2% di quota. “BYD prende decisioni nel giro di 48 ore – insiste Grosso – tempi impensabili in altre aziende. E per ottenere quello che abbiamo ottenuto noi ci sarebbero voluti cinque anni”.
