0.5x 1x 1.25x 1.5x 2x 00:00 00:00 O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB, na sigla em inglês) disse que dados preliminares extraídos da caixa-preta indicam que os pilotos do avião de carga a serviço da Amazon Prime Air cogitaram abortar o pouso após a aeronave já ter tocado o solo. O Boeing 767 de 32 anos de uso, operado pela companhia aérea 21 Air, sediada em Miami, ultrapassou o fim da pista em cerca de 396 metros e colidiu contra dois veículos no último domingo (6), deixando cinco mortos e cinco feridos. A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, declarou à imprensa que os investigadores pretendem ouvir formalmente os dois tripulante hoje e, em seguida, divulgar detalhes registrados pelo gravador de voz da cabine. Segundo o NTSB, a 30 segundos do encerramento dos registros da caixa-preta, o trem de pouso de nariz e o conjunto principal direito tocaram a pista a uma velocidade de 158 nós, cerca de 293 quilômetros por hora. Decorridos 11 segundos, a 19 segundos do fim da gravação, o trem de pouso principal esquerdo fez contato com o solo a 134 nós. Poucos instantes após o contato, os freios foram desacionados e as manetes de aceleração foram empurradas para parâmetros compatíveis com potência de arremetida, sinalizando uma tentativa tardia de cancelar a aterrissagem e retomar o voo. Contudo, a 11 segundos do fim do registro, a potência dos motores foi cortada novamente para marcha lenta e os freios voltaram a ser aplicados. No último registro de dados, a velocidade em solo era de 65 nós. A agência destacou ainda que não foram encontrados registros de acionamento dos freios aerodinâmicos ou dos reversores de empuxo das turbinas para auxiliar na desaceleração da aeronave. Homendy comanda uma força-tarefa de 32 peritos no Aeroporto Internacional de Miami. Ela informou que o órgão conseguiu liberar uma das duas pistas que permaneciam interditadas desde a tragédia, permitindo a retomada de decolagens no sentido leste. A aeronave cumpria sua terceira escala operacional do dia, com origem em San Juan, Porto Rico. Mais cedo no domingo, o cargueiro havia voado de Cincinnati para Miami e de Miami para San Juan antes da colisão ocorrida às 13h53 no horário local, 14h53 em Brasília. O comandante do voo, de 55 anos, obteve sua habilitação de tipo para o Boeing 767 em maio e soma 7.145 horas de voo, enquanto o copiloto, de 37 anos, foi certificado para o modelo em abril de 2025 e acumulava 2.655 horas de voo, segundo informações das autoridades. — Foto: Rohan Ellis/Reuters