Un estudio sugiere que la mayor�a de los veh�culos usados pueden conservar alrededor del 90% de la capacidad �til original de la bater�a despu�s de 150.000 km.Un nuevo estudio ha demostrado que las bater�as de los veh�culos el�ctricos duran m�s de lo que tem�an los conductores, ya que la mayor�a de los veh�culos el�ctricos usados pueden conservar alrededor del 90% de su capacidad �til original despu�s de 150.000 kil�metros.A pesar del auge de las ventas mundiales de veh�culos el�ctricos impulsado por el aumento de los precios del combustible, la durabilidad a largo plazo de la bater�a sigue siendo una de las principales preocupaciones de los conductores a la hora de plantearse el cambio de un modelo de gasolina a un coche el�ctrico.Las garant�as de las bater�as de los veh�culos el�ctricos suelen cubrir ocho a�os o 160.000 km, y los fabricantes de autom�viles est�n obligados por la garant�a a proporcionar una bater�a de reemplazo si la capacidad cae por debajo del 70%.Seg�n el �ltimo estudio publicado por Aviloo, un grupo con sede en Austria que analiza el estado de las bater�as, el estado de salud medio (SoH, por sus siglas en ingl�s), que representa el porcentaje restante de la capacidad �til original de una bater�a, para 20 modelos populares de veh�culos el�ctricos se situ� entre el 87% y el 94% despu�s de 150.000 km.El estado de salud medio (SoH) se situ� entre el 91% y el 97% tras 50.000 km, y entre el 88% y el 95% tras 10. 000 km. El estudio se bas� en m�s de 500.000 pruebas que Aviloo realiz� a nivel mundial en 20 modelos de veh�culos el�ctricos, incluidos el Model Y de Tesla y el ID.4 de Volkswagen, entre 2022 y 2026.Velocidad de degradaci�nEl estudio de Aviloo, que no incluy� modelos chinos por falta de datos, tambi�n demostr� que la velocidad de degradaci�n de la bater�a variaba significativamente incluso dentro del mismo modelo de veh�culo el�ctrico, dependiendo de las condiciones clim�ticas, el tama�o de la bater�a, los h�bitos del conductor y el estacionamiento."A diferencia de un coche con motor de combusti�n, donde la antig�edad y el kilometraje determinan en gran medida el valor del veh�culo y su estado t�cnico, esto no ocurre con un coche el�ctrico", afirm� Marcus Berger, director ejecutivo de Aviloo. "El coche puede parecer el mismo (misma antig�edad, mismo kilometraje) y no se sabe c�mo ha sido tratado".En el caso del modelo Leaf ZE1 de Nissan, que requiere una carga m�s frecuente para cubrir la misma distancia que otros modelos de veh�culos el�ctricos debido al menor tama�o de su bater�a, el estado de salud medio a los 150.000 km vari� hasta en 13,5 puntos porcentuales, lo que equivale a unos 29 km de autonom�a real por carga y representa la mayor variaci�n entre los 20 modelos de veh�culos el�ctricos incluidos en el estudio.Aviloo afirm� que la diferencia entre los distintos modelos podr�a variar hasta en 11 puntos porcentuales para el Model Y de Tesla, entre 11 y 12 puntos para el ID.4 de VW y m�s de 12 puntos para el Ioniq 5 de Hyundai.Berger afirm� que las bater�as de los veh�culos el�ctricos se degradan m�s r�pido en climas c�lidos, y que otro factor clave es el nivel de carga al estacionar. "Muy pocos consumidores saben que no se debe estacionar el coche con una carga del 100, 90 u 80%. Esto da�a la bater�a", explic�, a�adiendo que el nivel ideal se sit�a entre el 30% y el 70%.El estudio de Aviloo se public� despu�s de que tres de las mayores organizaciones de veh�culos el�ctricos del Reino Unido pidieran recientemente al gobierno que introdujera certificaciones obligatorias sobre el estado de las bater�as para aumentar la confianza de los compradores y recompensar a los propietarios que hayan mantenido adecuadamente sus veh�culos."Observamos que los clientes demandan confianza en el estado de las bater�as", afirm� James Strong, gerente de ventas y entrega de veh�culos usados en Tesla Reino Unido, y agreg� que "unos est�ndares de salud de las bater�as reconocidos a nivel nacional" fortalecer�an la confianza en el mercado de veh�culos el�ctricos usados y mejorar�an la transparencia para los consumidores.� The Financial Times Limited [2026]. Todos los derechos reservados. FT y Financial Times son marcas registradas de Financial Times Limited. Queda prohibida la redistribuci�n, copia o modificaci�n. EXPANSI�N es el �nico responsable de esta traducci�n y Financial Times Limited no se hace responsable de la exactitud o la calidad de la misma.