Este martes 1 de septiembre, agentes de la Agencia de Tránsito y Movilidad (ATM) realizaron un operativo en la vía Perimetral, en sentido norte-sur, con revisiones a conductores y unidades que circulaban por este corredor.Durante la jornada se retuvieron una tricimoto, tres motocicletas que circulaban sin placa o con las placas ocultas, un camión con la identificación tapada y un vehículo de carga denominado “chapulete”, según la categoría utilizada por la ATM. También fue detenido un conductor por manejar con una licencia que no correspondía al tipo de vehículo.PublicidadÉdgar Lupera, gerente de la ATM, explicó que los controles se ejecutan diariamente y en diferentes sectores de la ciudad. En el caso de los vehículos pesados, una de las verificaciones está relacionada con la categoría de la licencia del conductor.“Estamos haciendo el control de los vehículos pesados, de que el conductor tenga la categoría de licencia respectiva. Si no la tiene, se aplicará la sanción de $ 1.100 y siete días de retención de la unidad”, señaló Lupera.Lupera también se refirió a los llamados “chapuletes”, camiones de menos de 3,5 toneladas que circulan con plataformas de grandes dimensiones. “Eso nosotros no lo vamos a permitir. Han sido inmediatamente retenidos esos vehículos”, afirmó.PublicidadPublicidadEn los últimos días, la ATM ha detectado varios de estos vehículos. Lupera indicó que anteriormente fueron retenidos cinco y que durante el operativo de este martes ya sumaban dos.Menos siniestros, pero más fallecidosLos datos presentados sobre transporte pesado muestran una reducción en el número de siniestros durante los primeros siete meses de 2026, aunque el número de personas fallecidas aumentó frente al mismo periodo del año anterior.Entre enero y julio de 2026 se registraron 148 siniestros que involucraron a automotores pesados, frente a los 156 contabilizados entre enero y julio de 2025. Esto representa una disminución del 5 %.En el mismo periodo, las personas lesionadas pasaron de 122 a 106, una reducción del 13 %. Sin embargo, las muertes aumentaron de 12 a 14, lo que representa un incremento del 17 %.El transporte pesado está relacionado con el 6,6 % de los fallecidos registrados en lo que va del año, pues las catorce víctimas forman parte de un total de 212 personas fallecidas.Además, los siniestros que involucran a este tipo de transporte representan el 5,8 % del total registrado entre enero y julio.PublicidadLas cifras también muestran que la vía Perimetral y la vía a la costa concentran principalmente la siniestralidad relacionada con el transporte pesado.El problema de los contenedores volcadosUno de los aspectos que preocupan a las autoridades es el volcamiento de contenedores transportados por tráileres.En los últimos días se han registrado accidentes de este tipo y la discusión se ha centrado en las condiciones de las plataformas y en los mecanismos utilizados para sujetar la carga.Lupera señaló que no todos los aspectos relacionados con estos vehículos son competencia de la ATM.Por ello, la entidad ha mantenido reuniones con la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), que deberá establecer una normativa específica para la homologación de las unidades de carga.“Esta normativa es muy importante para la seguridad vial porque son las condiciones técnicas que deben tener las plataformas para que puedan ser incorporadas a los chasis”, explicó.El coronel Byron Lagos, director de Control de Tránsito de la ATM, detalló que los sistemas de sujeción de los contenedores se accionan manualmente mediante una palanca mecánica ubicada en la parte inferior de las plataformas.Según Lagos, el problema es que algunas de estas piezas dejan de cumplir su función porque han sido fijadas o soldadas.¿Quién debe revisar la sujeción?La revisión de estos mecanismos no recae únicamente en la ATM. Según Lupera y Lagos, la ANT debe establecer las condiciones técnicas y la normativa correspondiente para las unidades de carga, mientras que los puertos deben comprobar que el chasis esté correctamente ajustado a la plataforma antes de que el vehículo salga a las vías.Lagos explicó que la ATM ha coordinado con la ANT y el Ministerio de Infraestructura y Tecnología para que este control se realice en las salidas de los puertos marítimos o en los patios de contenedores de las navieras.La razón es práctica: una vez que el tráiler está en circulación resulta más complicado revisar completamente el sistema de sujeción del contenedor.“En las vías se dificulta un poco la revisión de todo el contenedor que salga y que circule, que todo tráiler que salga esté sujeto con los dispositivos de sujeción de la carga”, indicó.Por ahora, Lagos señaló que existe una limitación normativa para sancionar directamente este tipo de incumplimientos, debido a que todavía no están especificadas técnicamente las unidades de carga ni las disposiciones que permitan establecer una sanción por no sujetar correctamente el contenedor.Más controles y citacionesMientras se trabaja en esa regulación, la ATM mantiene controles sobre aspectos que sí están dentro de sus competencias.Entre ellos están la circulación por el carril derecho, el cumplimiento de horarios y rutas, la documentación del conductor y las restricciones establecidas para vehículos pesados y extrapesados.Lupera señaló que la entidad registra un incremento de las citaciones por estas infracciones. En 2026 se han emitido aproximadamente 8.812 sanciones, frente a unas 2.500 del mismo periodo anterior, lo que la ATM reporta como un aumento del 238 %.Lupera también indicó que alrededor de 750 unidades pesadas han sido llevadas al canchón durante este año.Lagos recordó que existen vías de Guayaquil donde, por disposición de la ordenanza municipal, está prohibida la circulación de vehículos pesados y extrapesados.Los operativos buscan retirar de esas zonas a las unidades que incumplen las restricciones. (I)