NoticiaEl Gobierno busca reactivar el acuerdo comercial con Japón para atraer plantas de Toyota y Mazda.Ensamble de carros Mazda y Toyota en Colombia. Lo que dice De La Espriella. Foto: Archivo particularPERIODISTA31.08.2026 12:12 Actualizado: 31.08.2026 12:12
En el marco de la estrategia de reactivación económica e impulso al comercio exterior, el Gobierno de Abelardo De La Espriella puso entre sus prioridades consolidar las negociaciones para un Acuerdo de Asociación Económica (EPA, por sus siglas en inglés) con Japón. Con esta iniciativa, que acumulaba cerca de quince años de estancamiento, la administración busca atraer inversión extranjera directa, impulsar la transferencia de tecnología y motivar el retorno de empresas automotrices como Mazda y Toyota al territorio nacional.Ensamblaje de carros asiáticos en Colombia, Abelardo De La Espriella. Foto:iStock / EL TIEMPO LEA TAMBIÉN La gestión cobró impulso tras las recientes reuniones que el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Mauricio Gómez Amín, sostuvo en Tokio con funcionarios del Gobierno japonés y directivos de grandes compañías industriales como Toshiba, Toyota y Mazda.Según informó el Ejecutivo, la apuesta contempla no solo la apertura de mercados para productos agroindustriales colombianos, sino también explorar la posibilidad de que Mazda vuelva a ensamblar vehículos en Colombia y que Toyota evalúe proyectos vinculados a la movilidad eléctrica.Entre los carros que se buscan hay Toyota, Mazda, Kia y hasta motos de alta gama. Foto:Suministrada por autoridadesAunque el nuevo Gobierno mantiene el optimismo y busca posicionar a Colombia en el mercado de inversión asiático, analistas y referentes de la industria automotriz en el país ven el anuncio con desconfianza. LEA TAMBIÉN Para varios expertos, la posibilidad de instalar o reactivar grandes plantas de ensamblaje enfrenta obstáculos estructurales del mercado colombiano, además de las condiciones derivadas de los acuerdos de libre comercio vigentes.José Clopatofsky, director de la revista Motor de la Casa Editorial EL TIEMPO, hizo un análisis sobre la viabilidad técnica y financiera de instalar una nueva infraestructura de ensamble en el país.Ensambladoras de carros en Colombia. Foto:eiStockClopatofsky calificó la propuesta como "improbable" debido a las condiciones estructurales de la demanda local y las ventajas impositivas que benefician a otros países. LEA TAMBIÉN "Es bastante improbable que esto suceda debido a que el mercado de Colombia es muy pequeño como para soportar una planta adicional, agravado esto porque tenemos libres tratados de libre comercio con muchísimos países. Es decir, salvo Japón, India y China, tienen que pagar impuestos para vehículos de combustión; todos los eléctricos del mundo no pagan impuestos por venir a Colombia", señaló el director de la revista Motor.El analista también argumentó que la combinación entre la escala del mercado y las facilidades impositivas vigentes desincentiva la producción local frente a la importación directa: "Prácticamente todas las marcas son ensambladoras locales debido a que no tienen ninguna carga tributaria por vender sus carros en Colombia".Toyota en Colombia. Foto:ToyotaJosé Clopatofsky igualmente puso sobre la mesa los antecedentes recientes de la industria automotriz nacional, al recordar el cierre de plantas históricas como las de Chevrolet y Mazda, ocurrido años atrás ante la falta de rentabilidad de sus operaciones. LEA TAMBIÉN "El mercado es muy pequeño y ya dos plantas, Chevrolet y la misma Mazda, tuvieron que retirarse del país porque no es rentable su operación. Fuera de esto, Colombia hace muchos años perdió el foco industrial de estar metido en el cuento de la producción de vehículos en América Latina", indicó Clopatofsky.Y agregó: "México es enorme produciendo para todo el mundo, inclusive para Colombia de parte de Mazda y Toyota. Brasil igualmente es una fuente industrial enorme y Argentina también produce vehículos. Por consiguiente, hacer una cuarta planta en Colombia en esta zona es bastante improbable desde el punto de vista económico, industrial, rentable y, sobre todo, de compradores".Una de las sedes del concesionario queda ubicado en la calle 76 # 54 esquina. Foto:Cortesía Janna MotorsMientras el Ministerio de Comercio insiste en que la reactivación del acuerdo con Japón devolverá la confianza a los inversionistas extranjeros, el debate en el sector privado continúa centrado en si Colombia cuenta con las condiciones tributarias y de volumen de mercado necesarias para competir con los centros de producción automotriz de la región.FELIPE SANTANILLA AYALAREDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS Sigue toda la información de Economía en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
