El sistema Start-Stop está perdiendo fuelle en la actualidad; cada vez menos vehículos nuevos lo montan; sin embargo, ha estado muy de moda en los últimos años y la mayoría de los vehículos de gasolina y diésel modernos lo incorporan. Los expertos en conducción coinciden: es perjudicial para la batería. El conocido mecánico de las redes sociales, Juanjo Jiménez, lo tiene claro: "Se inventó y se puso en los vehículos para maquillar un poco el tema de la ecología, para que fueran en teoría más verdes". Por ello, aconseja: "Lo primero que tienes que hacer al encender el coche es darle a este botón '(A)/OFF' y desactivar el sistema".¿Por qué considera Jiménez que hay que llevar el Start-Stop apagado?Según explica el experto en uno de sus videos, aunque estos sistemas estén preparados en teoría para soportar paradas y arranques constantes, su funcionamiento continuo provoca un desgaste acelerado tanto en el motor de arranque como en la batería, haciendo que duren muchísimo menos tiempo.Jiménez incide en que, al final, esta supuesta ecología la acaban pagando los propios conductores de su bolsillo. Los vehículos equipados con Start-Stop no pueden utilizar baterías convencionales de plomo-ácido; requieren tecnologías más robustas como AGM o EFB, cuyo precio de mercado oscila entre los 100 y los 300 euros. A pesar de ser más caras, estas baterías se deterioran antes de tiempo debido a los constantes ciclos de encendido y apagado que se multiplican en tráfico urbano. Por todo ello, el mecánico afirma sin tapujos que el sistema se introdujo principalmente para "maquillar" las cifras de emisiones y hacer que los coches parecieran más respetuosos con el medio ambiente de cara a las homologaciones.¿Para qué sirve el Start-Stop y por qué se está dejando de utilizar?Técnicamente, el Start-Stop es un sistema de encendido diseñado para apagar el motor de combustión cuando el vehículo se detiene en un semáforo o atasco, volviéndolo a arrancar de manera automática en cuanto se pisa el embrague o se levanta el pie del freno en los modelos automáticos. Su objetivo principal es disminuir el consumo de carburante en trayectos urbanos (con un ahorro estimado de entre el 5% y el 15%) y reducir las emisiones contaminantes de CO2 en parado. Ante la presión de las normativas europeas, los fabricantes lo instalaron de forma masiva de serie para homologar consumos más bajos bajo el ciclo WLTP.Sin embargo, el avance de la electrificación está relegando esta tecnología al olvido. Con la popularización de los vehículos híbridos, el papel del Start-Stop se ha vuelto totalmente innecesario, ya que la transición entre el motor eléctrico y el de combustión se realiza de manera tan fluida que el conductor ni lo nota. En el caso de los vehículos 100% eléctricos, al carecer por completo de motor térmico, este tipo de optimización de paradas no tiene ningún sentido. Aunque todavía resiste en modelos de combustión tradicional y algunos microhíbridos, la desaparición del Start-Stop se producirá conforme la movilidad complete su transición hacia los eléctricos.