Σε ζώνη υψηλού κινδύνου μετατρέπονται εκ νέου ο Κόλπος του Άντεν και ο Ινδικός Ωκεανός, καθώς η πειρατεία επανεμφανίζεται με ιδιαίτερη ένταση, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο τα πληρώματα και την εμπορική ναυσιπλοΐα.Έξι πλοία και περισσότεροι από 90 ναυτικοί βρίσκονται πλέον στα χέρια πειρατών και ένοπλων ληστών, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), κάτι που προκάλεσε την άμεση αντίδραση του γ.γ. του Οργανισμού, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, μετά την επίθεση, στις 20 Αυγούστου, του δεξαμενόπλοιου μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων SIBU 1, πρώην SEAMULL, στον Κόλπο του Άντεν.Ο κ. Ντομίνγκεζ έκανε λόγο για ταχεία επιδείνωση της ναυτικής ασφάλειας, προειδοποιώντας ότι τα συγκεκριμένα ύδατα γίνονται εξαιρετικά επικίνδυνα για τους ναυτικούς, καλώντας τις εταιρείες να εφαρμόσουν τις βέλτιστες πρακτικές ναυτικής ασφάλειας, σύμφωνα με τη σχετική εγκύκλιο του ΙΜΟ.Σημειώνεται ότι η εγκύκλιος MSC.1/Circ.1601/Rev.2 αποτελεί την αναθεωρημένη οδηγία του ΙΜΟ για την αντιμετώπιση της πειρατείας. Περιλαμβάνει πρακτικά μέτρα για την αξιολόγηση των κινδύνων πριν από τον απόπλου, τον σχεδιασμό ασφαλέστερης διαδρομής, την ενίσχυση της επιτήρησης και της προστασίας του πλοίου, καθώς και τις διαδικασίες επικοινωνίας, αναφοράς και αντίδρασης σε περίπτωση επίθεσης.Παράλληλα, ο γ.γ. του ΙΜΟ ζήτησε την αναβίωση της διεθνούς ναυτικής συνεργασίας, που είχε περιορίσει δραστικά τη σομαλική πειρατεία κατά το παρελθόν.Όπως προειδοποιεί ο Αρσένιο Ντομίνγκεζ, η διεθνής κοινότητα δεν μπορεί να επιτρέψει η νέα αυτή απειλή να εδραιωθεί ξανά σε μία από τις κρισιμότερες θαλάσσιες αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου.«Πάνω από 90 αθώοι ναυτικοί κρατούνται σήμερα αιχμάλωτοι, με τη ζωή τους να βρίσκεται υπό συνεχή αβεβαιότητα και απειλή», υπογράμμισε. Όπως ανέφερε, πολλοί από τους ομήρους έχουν περιορισμένη πρόσβαση σε τρόφιμα, πόσιμο νερό, ιατρική περίθαλψη και άλλες βασικές υπηρεσίες, ενώ οι οικογένειές τους διαθέτουν ελάχιστες αξιόπιστες πληροφορίες για την κατάστασή τους.«Απαιτώ την άμεση και άνευ όρων απελευθέρωση όλων όσοι κρατούνται αιχμάλωτοι», δήλωσε ο επικεφαλής του ΙΜΟ, τονίζοντας ότι κανένας ναυτικός δεν πρέπει να υφίσταται βία, εκφοβισμό ή εκμετάλλευση επειδή εκτελεί την εργασία του και συμβάλλει στη λειτουργία του παγκόσμιου εμπορίου.Σημειώνεται ότι το International Maritime Bureau είχε καταγράψει δέκα περιστατικά πειρατείας ή απόπειρας επίθεσης έως τις 30 Ιουνίου 2026. Στη συνέχεια, καταγράφηκαν τρεις ακόμη καταλήψεις πλοίων -των δεξαμενόπλοιων «Asana» και «Sibu 1» και του πλοίου γενικού φορτίου «Lutuf»-, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των περιστατικών σε τουλάχιστον 13, έως τις 20 Αυγούστου.Η πειρατική κατάληψηΤο SIBU 1, με αριθμό IMO 9204776, είναι δεξαμενόπλοιο περίπου 32.200 dwt, κατασκευής 2001.Την ημέρα της επίθεσης έπλεε δυτικά στον κεντρικό Κόλπο του Άντεν, όταν εξέπεμψε σήμα κινδύνου μέσω VHF, αναφέροντας ότι το προσέγγιζε μη εξουσιοδοτημένο σκάφος.Το περιστατικό σημειώθηκε περίπου 136 ναυτικά μίλια ανατολικά της Αλ Μουκάλα της Υεμένης, μέσα στον διεθνώς αναγνωρισμένο διάδρομο διέλευσης IRTC.Σύμφωνα με την επίσημη καταγραφή του JMIC και του UKMTO, στις 08:25 UTC αναφέρθηκε ότι το δεξαμενόπλοιο δεχόταν πειρατική επίθεση. Έξι ένοπλοι επιβιβάστηκαν σε αυτό, ανέλαβαν τον έλεγχο της γέφυρας και άλλαξαν την πορεία του.Στις 09:57 UTC, το περιστατικό χαρακτηρίστηκε επισήμως ως πειρατική κατάληψη, ενώ οι δράστες γνωστοποίησαν την πρόθεσή τους να κατευθύνουν το πλοίο προς το Μποσάσο της Σομαλίας.Στο δεξαμενόπλοιο επέβαιναν 20 ναυτικοί, μεταξύ των οποίων 16 Ινδοί, ένας Σύρος, ένας Σουδανός και ένας Ιρακινός. Η εθνικότητα ενός ακόμη μέλους του πληρώματος δεν είχε εξακριβωθεί.Οι ινδικές αρχές ανακοίνωσαν ότι οι 16 Ινδοί ναυτικοί ήταν ασφαλείς, χωρίς ωστόσο να έχει επιβεβαιωθεί η απελευθέρωση του πληρώματος ή του πλοίου.Στον ιρανικό «σκιώδη στόλο»Το δεξαμενόπλοιο είχε καταγραφεί προηγουμένως με την ονομασία SEAMULL. Με αυτό το όνομα εντάχθηκε, τον Δεκέμβριο του 2025, στον κατάλογο κυρώσεων του αμερικανικού υπουργείου Οικονομικών.Σύμφωνα με το OFAC, το πλοίο είχε μεταφέρει επανειλημμένα ιρανικά πετρελαϊκά προϊόντα, μεταξύ των οποίων νάφθα και gasoil, ενώ είχε πραγματοποιήσει προσεγγίσεις σε λιμάνια της Υεμένης που ελέγχονται από τους Χούθι.Οι ΗΠΑ το είχαν συνδέσει με την εταιρεία Qatrat Alnada Almasi Ship Management LLC, με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, χαρακτηρίζοντάς το μέρος δικτύου παράκαμψης των κυρώσεων κατά του Ιράν.Το φορτίο που μετέφερε κατά την πειρατική κατάληψη δεν έχει επιβεβαιωθεί. Ο ΔΝΟ καλεί τα κράτη σημαίας και τα παράκτια κράτη να ενισχύσουν άμεσα τα μέτρα προστασίας, να εφαρμόσουν τις βέλτιστες πρακτικές ναυτικής ασφάλειας και να διασφαλίσουν ότι τα πληρώματα δεν εκτίθενται σε κινδύνους που μπορούν να αποφευχθούν.