Не менее 14 судов, которые украинская разведка относит к российскому «теневому флоту», сейчас находятся в Персидском заливе с включенными AIS-транспондерами. Это следует из данных сервиса Starboard Maritime Intelligence, которые проанализировал The Insider. Часть судов находится в регионе уже несколько месяцев. У восьми из 14 танкеров Starboard не может сопоставить заявленный флаг с данными судовых реестров, вероятнее всего, это ложные флаги. Еще 23 танкера «теневого флота» России ждут входа в Персидский залив.Суда российского «теневого флота», которые The Insider обнаружил в Персидском заливеAdena — IMO 9254862Bellagio — IMO 9299446Breez — IMO 9247778Cangjie — IMO 9299680Elmo — IMO 9256913Kush — IMO 9282522Levin — IMO 9293155M.T. Arena — IMO 8806321Ostria — IMO 9260067Pacific Explorer — IMO 9571052Paola — IMO 9299458Roberta — IMO 9237008Sea Shore — IMO 9510553Star Forest — IMO 9237632Два танкера находятся под западными санкциями. Cangjie, который ходит под флагом Индии, внесен в санкционный список Великобритании. Star Forest находится под санкциями США. У ряда не установлена организация, которая страхует ответственность судовладельца. Некоторые из обнаруженных судов находятся внутри Персидского залива уже несколько месяцев. Kush, по данным Starboard, вышел из иранского Бендер-Аббаса еще 15 марта и к 25 августа провел в море более 163 дней. Почти 93 дня судно находилось в режиме loitering — практически не двигалось или перемещалось на небольшой скорости. Кроме того, более 63 дней за этот период его AIS-сигнал отсутствовал.Ostria вышла из иракского порта Хор-эз-Зубайр 23 июня и находится в море более 63 дней. Около 50 дней из них танкер провел практически без движения, еще более пяти дней его AIS не передавал данные. Pacific Explorer, покинувший Хор-Факкан в ОАЭ 8 июля, находится в море более 48 дней, из которых около 42 дней провел в режиме loitering.Особенно выделяется Star Forest. Последний зафиксированный Starboard выход судна из порта произошел 15 января 2025 года в китайском Ланьшане — с тех пор прошло более 587 дней. За это время танкер 155 раз менял заявленный пункт назначения, 13 раз встречался с другими судами, более 211 дней находился практически без движения, а почти 280 дней его AIS-сигнал отсутствовал.РискиСудоходство через Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Индийским океаном, сейчас ограничено из-за американской и иранской блокад и продолжающихся атак на суда. По данным Kpler, в понедельник, 24 августа, пролив прошли всего два товарных судна — минимальное количество с начала мая. Оба направлялись внутрь Персидского залива. По данным портала hormuzstraitmonitor, за последние 24 часа пролив прошло всего одно судно. Для сравнения, средний показатель за предыдущие десять дней составлял 14 судов в сутки.По предварительным данным Vortexa, объем перевозимой через пролив нефти 24 августа составлял около 5 млн баррелей в сутки против более 20 млн до начала войны. При этом статистика не учитывает суда, которые проходят Ормуз с выключенными AIS-транспондерами.На фоне блокады и атак риски для судов в регионе остаются высокими. 25 августа танкер у побережья Омана был поражен неизвестным снарядом, который повредил машинное отделение и лишил судно хода. Экипаж не пострадал. С 6 июля британский центр UKMTO зафиксировал 23 случая попаданий снарядов по судам в Ормузском проливе и рядом с ним. По его оценке, число проходов, фиксируемых через AIS, сейчас примерно на 90% ниже довоенного уровня.25 августа президент США Дональд Трамп заявил, что все мины в международных водах Ормузского пролива уничтожены или удалены. Однако судоходство пока не восстановилось до прежнего уровня, а атаки на коммерческие суда продолжаются.