Más contenidoLa temporada 2025-2026 dejó US$59 millones y las exportaciones de barcos alcanzaron US$69,6 millones en 2025.El total de visitantes que llegaron a Cartagena en la temporada 2025- 2026 es de 476.666. Foto: Puerto de Cartagena.25.08.2026 08:05 Actualizado: 25.08.2026 08:05
El Caribe colombiano tiene dos negocios marítimos que pueden complementarse y crecer juntos. Uno mueve viajeros y divisas desde Cartagena; el otro diseña, construye y repara las naves del turismo, la pesca, la carga y la defensa. La ganancia regional se amplía con cada barco, con el gasto de sus pasajeros y con los servicios que se prestan desde tierra.La temporada 2025-2026 cerró con 175 recaladas, 476.666 visitantes y un impacto estimado de US$59.038.331, récord de la Terminal de Cruceros de Cartagena. Frente al ciclo anterior, las llegadas aumentaron 15,1%, las escalas 8% y el dinero dejado en la ciudad 32,7%. El gasto medio estimado por visitante pasó de unos US$107 a US$124.Buena parte del salto provino del regreso de Cartagena como puerto de embarque. Los pasajeros que comenzaron allí su viaje pasaron de 1.568 a 48.903: se multiplicaron por 31. Según la Terminal, cada uno generó cerca de US$280, frente a US$123 de un pasajero en tránsito y US$71 de un tripulante. Convertir la escala en punto de partida agrega unos US$157 por viajero antes de zarpar, entre hoteles, restaurantes, transporte, comercio y operadores.“Iniciar un crucero desde nuestra ciudad es generar nuevas oportunidades para todos”, afirmó María Emilia Bonillas, coordinadora de la Terminal. Royal Caribbean programó 75 operaciones hasta abril de 2027, más de 80.000 pasajeros y US$22,3 millones de derrama prevista.El paso siguiente es capturar más valor: noches antes y después del viaje, recorridos culturales, gastronomía y compras formales, conectados con Bolívar. Precios visibles, movilidad, seguridad y calidad ayudan a que el crucerista recomiende la ciudad y regrese.Del muelle a la manufacturaEl segundo anzuelo fabrica y repara lo que navega. MinComercio informó que las exportaciones colombianas de barcos y artefactos flotantes pasaron de US$11,5 millones en 2024 a US$69,6 millones en 2025, cerca de 505% más. El volumen subió de 3.356 a 22.046 toneladas. Entre enero y mayo de 2026 se exportaron US$15,1 millones y unas 5.800 toneladas.Cotecmar, con plantas en Cartagena, exportó US$64,2 millones en bienes y servicios entre 2022 y 2026 y ejecutó proyectos para Guatemala, Guyana y Paraguay. De agosto de 2021 a febrero de 2026 entregó 151 construcciones navales; desde agosto de 2022 hasta entonces realizó 631 mantenimientos y reparaciones para clientes nacionales y extranjeros.La próxima apuesta es extender ese mercado por la Costa. La demanda de grandes proyectos puede irradiar actividad, ventas y tecnología hacia talleres, fabricantes y firmas de ingeniería de otros departamentos costeros. Cartagena puede anclar los contratos mayores y conectar pedidos de piezas, pintura, motores y mantenimiento con proveedores regionales. Medir compras, empleos y exportaciones permitirá mostrar cuál es el aporte de cada territorio y orientar nuevas inversiones.La red astilleraEl sector naval crece. El registro público de Dimar reúne la oferta regional en el resto del Caribe: construcción y reparación en Barranquilla; Asticor y el taller náutico de la Marina de Santa Marta en el corredor Ciénaga-Santa Marta; y JulioFibra en Moñitos, Córdoba.El caso cordobés muestra que las embarcaciones pequeñas abren mercado. En octubre de 2025, Dimar autorizó a esta firma a construir la Perla del Mar 25 para pasajeros y pesca artesanal. En abril de 2026, el astillero fabricó en 45 días cinco lanchas de fibra de vidrio que la Gobernación entregó a asociaciones de pescadores de cinco municipios. “Este es el proyecto que veo más productivo”, dijo Julio Solórzano Acosta, representante de JulioFibra.En el otro extremo está la alta complejidad. Recientemente Cotecmar inició el ensamble modular de la primera fragata diseñada y construida en Colombia, tras voltear el primero de 52 bloques. El buque tendrá 107,5 metros. “Estamos dando un giro hacia la independencia tecnológica”, afirmó su presidente, el contralmirante Walter Olmedo Wilches Carvajal.Las exportaciones colombianas de barcos y artefactos flotantes alcanzaron US$69,6 millones en 2025. Foto:Cotecmar.Conectar ambos niveles exige un directorio regional de capacidad, licencias y certificaciones; formación compartida con el Sena y las universidades; y ruedas de compra local. Barranquilla puede especializarse en naves fluviales y metalmecánica; Magdalena, en embarcaciones turísticas y mantenimiento; y Córdoba y Sucre, en pesca y transporte costero. La meta es articular la Costa con Cartagena y presentarla como plataforma industrial. Sigue toda la información de Más Contenido en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal.
