Ahogy arról a 24.hu-n részletesen beszámoltunk, hétfő délelőtt Szolnok mellett lezuhant a Magyar Honvédség egyik Gripen JAS 39-es vadászrepülőgépe. Habár a tapasztalt, több mint 2000 órányi rutinnal rendelkező pilóta sikeresen katapultált, mentők szállították el: Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter tájékoztatása szerint állapota súlyos, de nem életveszélyes. A Vezess.hu cikkében körbejárta, hogyan működik, és mennyire veszélyes a katapultálás a modern harci repülőgépeknél.
Habár már a 20. század elején világossá vált, hogy szükség van a repülőknél vészelhagyási lehetőségre, ez sokáig a fülkéből, géptestből való kimászást, ejtőernyős kiugrást jelentette. Az 1950-es évektől elterjedő sugárhajtású gépeknél azonban a nagy sebesség miatt új megoldás kellett találni. Erre szolgáltak válaszul a katapultülések, amelyek gyakorlatilag az ülés alá szerelt robbanótöltettel repítik ki, székkel együtt a pilótát. A kemény plexit vagy robbanótöltetek távolítják el, vagy maga az ülés töri azt át, majd a repülőgéptől biztonságos távolságban automatikusan nyitják az ejtőernyőt.
A katapultálás azonban nem veszélytelen: a kilövés pillanatában a gyorsulás a normál földi gravitáció 14-20-szorosával terheli a pilóta testét, valamint a menetszél, a hirtelen nyomásváltozás, és a landolás is okozhat sérüléseket.
