Évekig az elektromos autók egyik legnagyobb hátránya a magas vételár volt, ez azonban a globális adatok szerint kezd megfordulni. A Mobility Global számításai alapján 2025-ben egy új elektromos autó átlagos eladási ára világszerte mintegy 37 ezer dollár (11,5 millió forint) volt, míg a hibrideké már 39 ezer dollár (12,1 millió forint) körül alakult – írja a Nikkei Asia.A különbség azért különösen látványos, mert 2020 óta az elektromos autók átlagára mintegy 9 százalékkal csökkent, miközben a hibrideké 16 százalékkal emelkedett. A folyamat egyik legfontosabb oka az akkumulátorok olcsóbbá válása: a lítium-ion akkumulátorok költsége öt év alatt körülbelül 37 százalékkal esett. Mivel az akkumulátor egy elektromos autó teljes költségének akár 30-40 százalékát is adhatja, ez közvetlenül megjelenik az autók árában is.Az árcsökkenésben Kína szerepe is meghatározó. Az ország uralja a globális akkumulátorgyártás nagy részét, miközben a kínai elektromosautó-gyártók egyre agresszívebben terjeszkednek külföldön. Míg 2020-ban Kína kevesebb mint 100 ezer elektromos autót exportált, 2025-ben már mintegy 1,64 milliót. Délkelet-Ázsiában és Dél-Amerika több országában ezért az elektromos modellek átlagosan már most is olcsóbbak a hibrideknél.A német piac adatai is azt mutatják, hogy az elektromos technológia ténylegesen olcsóbbá vált. Az ICCT több mint 100 ezer, 2020 és 2025 között kínált autóváltozat vizsgálata alapján arra jutott, hogy összehasonlítható modellek esetében a tisztán elektromos autók reálára mintegy 18 százalékkal csökkent. A belső égésű motoros autók ára ugyanezen idő alatt körülbelül 2 százalékkal nőtt. https://hvg.hu/cegauto/20260722_olcsobba-teheti-a-villanyautokat-egy-uj-jarmukategoriaVan azonban egy fontos ellentmondás: a német piacon az összes elektromos autó átlagos listaára közben 38 ezerről mintegy 54 ezer euróra emelkedett. Ennek oka nem az, hogy az elektromos technológia drágult, hanem az, hogy sokkal több nagy, erős és prémium elektromos modell jelent meg. A kínálat 2020 és 2025 között 38 modellről 159-re nőtt, miközben az olcsó kisautók továbbra is csak kis részét adják a piacnak.