Los conductores todavía no están familiarizados con algunos conceptos básicos del vehículo eléctrico. Es normal, venimos de varios siglos donde los motores de combustión no han tenido prácticamente competencia y esta nueva forma de propulsión va a tener que actualizar poco a poco nuestra forma de entender la conducción.Para aclarar una de las claves de las baterías de litio que mueven este tipo de automóviles, el electricista Carlos Llull ha publicado un video en su cuenta de TikTok (@soycarlosllull) exponiendo los motivos por los que no hay que cargarlas al 100 % en muchas de las situaciones, pero desmintiendo el mito de que hacerlo va a destrozarlas.¿Cuándo hay que llenar la batería del eléctrico y cuándo no?La recomendación general de muchos fabricantes es cargar la batería hasta el 80 % para el uso cotidiano. Según explica Carlos Llull, esto se debe a que "las baterías de litio envejecen mejor cuando pasan menos tiempo completamente cargadas". Por este motivo, si un conductor realiza diariamente el mismo trayecto de corta o media distancia, mantener la carga entre el 80 % o 90 % se considera una buena práctica para prolongar la vida útil del componente.Sin embargo, el experto aclara que "cargarlo al 100 % no va a romper la batería" y que es la opción más lógica cuando se va a realizar un viaje de larga distancia, ya que el sistema está diseñado para ello. El error para Llull es cargar la batería al completo y no utilizarla."Lo único que intentaría evitar es dejar el coche varios días al 100 % sin utilizarlo".¿Por qué la batería del coche no está al 100 % aunque se muestre en la pantalla?Muchos usuarios desconocen que existe una diferencia entre la capacidad real de la batería y lo que indica el panel de instrumentos. Esto se debe al BMS (Battery Management System), un dispositivo que Llull define como el "cerebro que controla la batería" y cuya función principal es protegerla. Para cumplir con esta protección, el sistema reserva una pequeña parte de la capacidad total que el usuario no puede utilizar, aunque el indicador marque que el "tanque" está lleno al 100 %.Este margen de seguridad actúa como un colchón para evitar que las celdas sufran daños por sobrecarga o descarga excesiva. De hecho, el experto señala que ocurre exactamente lo mismo cuando el vehículo marca un 0 % de energía. De este modo, los fabricantes se aseguran de que el conductor nunca trabaje en los límites físicos absolutos de la batería y así se minimizan los riesgos de avería.